插电混动车和油电混动车，哪个更省钱、好开？对比一下性价比！
插电混动车和油电混动车，哪个更省钱、好开？
在当今社会，新能源汽车的发展已经成为汽车行业的热点话题。虽然纯电动车目前是新能源汽车的主要发展方向，但除了纯电动车之外，插电式混合动力车和油电混合动力车也在市场上扮演着重要的角色。
在新能源汽车过渡时期，哪种车型更实用呢？比亚迪的BSG电机的加入让其能耗效率大幅提升，已经可以与丰田媲美。尽管在亏电情况下的油耗仍然比丰田高，但比亚迪提供了一款插电混合动力车型。
因此，我们可以总结出这两种混合动力系统的优势如下：丰田的THS混合动力的优势在于其更广泛的适用性、除高速工况外的极高效率、较小的电池容量和更低的成本、不受充电条件的限制以及更出色的平顺性。
然而，丰田的THS混合动力也存在一些劣势，例如无法实现长距离的纯电行驶、动力表现一般以及高速工况下的表现一般。
根据能量守恒定律，当插电式混合动力车型的电池耗尽后转为燃油模式运行时，发动机必须承担额外的电池重量，这导致了燃油模式下的油耗相对较高。插电式混合动力车型主要依靠电能来行驶，燃油系统只是作为电能耗尽时的应急动力系统。
虽然它们被称为混合动力车型，但在充电方面的回报并不成比例，而且充电速度较慢，因为电池组的容量非常大。实际上，无论是纯电动车还是插电式混合动力车型，最令人头疼的问题之一就是充电难以及北方低温对电池容量的影响。
如果您没有充电桩，使用这些插电式混合动力或纯电动车型可能会感到不便。而且，在北方地区的冬季，对插电式混合动力和纯电动车型的电池影响非常明显。
所以从目前来看，北方地区并不适合使用插电式混合动力或纯电动车型。因此，我更建议您购买一辆HEV混合动力车型，至少您不必为充电而烦恼。要知道，当您想充电却找不到地方时，或者当您想使用燃油却面对高油耗时，您会觉得插电式混合动力车型并不实用。
总而言之，每种新能源汽车都有其优势和劣势。选择适合自己需求的车型是关键。无论您选择纯电动车、插电式混合动力车还是油电混合动力车，都应该根据自己的使用场景和需求做出明智的决策。
汽车技术的发展仍在不断进步，随着时间的推移，我们相信新能源汽车的各种问题将会得到更好的解决，为我们提供更实用、高效、环保的出行方式。
油电混合动力车通常无法实现纯电行驶，尽管部分车型可能通过第二电动机在极低速下进行纯电驱动，但速度有限且仅能勉强行驶几公里。因此，油电混合动力车主要依靠ECVT的控制，在起步、低速挪动和倒车时节省一些油耗。
然而，在正常加速和稍微激进的驾驶下，油电混合动力车的油耗仍然较高，约为五六升。这与插电式混合动力车的节能能力相比差距很大。
目前，国内主要生产插电式混合动力车的企业多为国内车企。尽管这些车企在电动车技术方面表现不俗，但在油电混合动力技术方面与以丰田为代表的外国车企相比仍存在较大差距。
因此，一旦插电式混合动力车的外部充电用尽，转为燃油模式时，油耗和动力性能与丰田的油电混合动力车相比就会有明显差距。即使满电满油的情况下，国产插电式混合动力车的最大续航里程也比丰田的油电混合动力车短得多。
因此，从目前情况来看，国产插电式混合动力车相对于丰田的油电混合动力车来说并不实用。插电式混合动力车型的续航里程通常在100公里左右，有些车型甚至只有几十公里。
对于每天行驶距离有限的用户来说，例如每天只行驶20公里，插电式混合动力车可以显著降低油耗。但如果每天行驶距离较长，如一二百公里，插电式混合动力车的自重较大，在电池耗尽后依靠燃油驱动时，油耗相对较高。
另一方面，电动车和油电混合动力车更适合日常使用。电动车以电动机为主要动力来源，驾驶安静且效率明显高于燃油车，包括油电混合动力车。
插电式混合动力车通过增加充电和电池容量来提高节油能力，但也增加了制造成本，并需要解决电池维护费用等问题。此外，随着油电混合动力车的发展，插电式混合动力车需要容纳完整的燃油系统和电动系统，这将增加成本、减少车内空间，并增加维修的复杂性。
从某种程度上说，插电式混合动力车是一种矛盾和低效的结合体。随着技术的进步，增程式混合动力系统的发展将更加清晰和简单。动力电池和纯电动车将与时俱进，持续发展。
增程器将从固定式发展为移动式和便携式，根据现有技术和燃料选择不同的发电技术，包括汽油、柴油、甲醇、乙醇、天然气和氢气等。这些发电技术可以通过内燃机或燃料电池实现。PHEV的特点在于可充电，可以依靠电能驱动。
然而，PHEV的售价通常较高，而且电池的维护费用也较高，尽管其节油效果显著。市场上有许多受欢迎的PHEV车型，如比亚迪系列、秦、唐、宋等，以及大众、现代和福特等车企也在推出插电式混合动力车型。
插电式混合动力车还有一个好处是可享受绿牌政策，而油电混合动力车则无法获得相同的待遇。对于居住在北上广等地的人来说，这具有很高的性价比，可以免于限行政策的限制。
综上所述，电动车和油电混合动力车更适合日常使用，而插电式混合动力车目前在国内的实用性还有待提高。电动车以电动机为主要动力，油电混合动力车在起步、低速挪动和倒车时可以节省燃油。
然而，插电式混合动力车的续航里程有限，且与丰田的油电混合动力车相比存在较大差距。随着技术的不断发展，增程式混合动力系统将变得更加清晰和简单，而电动车和动力电池的发展将与时俱进。最终，我们需要根据个人的需求和实际情况选择适合自己的车型。
为什么很多司机后悔买了新能源汽车？
当前市场上主流的纯电动汽车主要采用三元锂电池或磷酸铁锂电池。三元锂电池具有高能量密度，能够提供较高的电压（例如3.8V），容量较大，续航时间更长。
此外，三元锂电池在低温下的性能相对较好。然而，由于其成本较高，安全性能一般。磷酸铁锂电池的主要优势在于循环充放电次数远高于三元锂电池，因此其寿命比三元锂电池更长，通常可达8至10年。
此外，磷酸铁锂电池的性能相对更加稳定，成本较低，安全性能也优于三元锂电池。然而，与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池的续航里程较低。
需要注意的是，对于纯电动汽车的动力系统来说，除了电池芯，还包括驱动电机和整车控制器等部件。仅仅维护电池芯是远远不够的，还需要对控制器等部件进行维护，这意味着仍然需要自行承担维护费用。
想要无条件更换电池是非常困难的，需要满足各种条件，有点类似于无法兑现的空头支票。目前，纯电动汽车的第一批购买者基本上是在2014年左右，现在还不到8年。只有过了8年之后，各类电池问题才可能集中暴露出来。
因此，关于纯电动汽车电池的寿命以及更换和维护问题一直备受争议。以比亚迪秦Pro为例，相同的配置下，纯电动汽车的售价大约在16万元左右，而燃油车的售价仅为9万元左右。
也就是说，纯电动汽车比燃油车贵了近7万元左右。如果用这7万元来购买汽油，大约可以行驶十二三万公里。虽然充电相对便宜，但车价较高。一对比就可以发现，纯电动汽车并不省钱。
当然，燃油车和纯电动车是两种不同动力类型的车型，它们的车价并不具备高度可比性，也不能一概而论。如果车价与同级别燃油车相差不大，可以考虑选择纯电动汽车。
然而，就目前市场车型而言，纯电动汽车的普遍车价要比同级别的燃油车高出2万元以上。从经济成本的角度考虑，不建议选择油电混合动力车型。
插电式混合动力车型的电池续航里程普遍在100公里左右。电池用完后，将使用燃油驱动。与纯电动汽车一样，插电式混合动力车型也可以享受绿牌政策。从经济成本的角度考虑，也推荐选择插电式混合动力车型，尽管它的车价要比同级别燃油车更高。
车价的差额远不止燃油的多出费用。在日常代步中，如果需要长途旅行，使用燃油车可能更合适。另一种绝佳的组合是家中同时拥有一辆纯电动轿车和一辆燃油SUV，这样在日常使用时可以开纯电动车，而在长途旅行时则选择SUV，确实非常便捷和实用。
然而，随着电动车的发展至今，许多车主的使用时间还不到8年，电池的各种问题尚未暴露出来。一旦超过质保期限，电池的更换和维护必定会成为一个大问题。
此外，在电池质保期内进行更换也非常麻烦。电池电量不足或损耗加剧并不是更换电池的理由，制造商通常会以各种理由为难车主，最多只提供检修和保养，而且很少有终身质保，基本上只适用于第一位车主。
一旦车主出售车辆，质保就失效了。考虑到现在人们更换车辆的频率很高，一般三到五年就会换车，这意味着对于下一位车主来说，就无法享受保障。相比之下，当一辆燃油车变旧、令人厌倦或不再喜欢时，我们可以轻松出售，还能获得一定的残值。
然而，一旦电动汽车变旧，想要换车就没有那么容易了。既无法愉快地驾驶，又难以卖出，这种尴尬的局面如何解决？很多人说新能源电动车有很多优点，但实际上这些问题还没有得到解决，仅仅说好有什么用呢？
仅仅说它好就能成为事实吗？电动车对环境保护没有任何好处，电能并非纯洁能源，发电过程中需要燃烧大量煤炭，这会增加排放污染，燃煤污染远远大于燃油污染！而且，如果我们仔细筛选这些新能源汽车的专利，会发现涉及核心技术的专利数量实际上并不多。
以申请专利数量最多的比亚迪为例，它申请的核心专利数量在全球范围内也只能排在前20名之内。掌握新能源汽车核心专利最多的无疑是日本企业，其中以丰田为首，其次是德国、韩国和美国的汽车企业。
因此，如果车主想购买新能源汽车，首先要选择正确的产品，因为只有那些具备强大核心技术能力的车企生产的新能源汽车才能真正意义上被称为新能源汽车。
新能源汽车目前还不够成熟，而且价格也不便宜。销售商在卖一辆汽车时会提供补贴，这意味着新能源汽车是暴利的。这也是为什么很多国产新能源汽车质量不高、价格却很高的原因，也是新能源汽车车主后悔的原因。
新能源汽车是一种新趋势，但无论是技术方面还是其他方面，我个人认为燃油汽车现在仍然是更好的选择。这并不是说新能源汽车完全没有好处，我个人认为比亚迪系列的油电混合动力汽车非常不错。购买新能源汽车的人通常都想方设法充电更便宜。
如果家里有停车位，安装一个充电桩，然后在电价低谷时充电，就可以享受较低的电费。但是如果没有专属停车位，就只能到社会上去充电，这可能会比较麻烦。
有时候很难找到充电桩，有时候为了充电可能需要早起或者在凌晨去充电，短期内可能还能接受，但时间久了可能就会感到厌烦。此外，对于新能源汽车来说，如果在高速公路上行驶或者外地旅行，充电可能会变得更加麻烦。
本来很多人开车外出旅行，就是为了到达目的地游玩，但如果使用新能源汽车，一旦电量不足，充电可能需要几个小时，这就会占用大半天的时间，那还能好好游玩吗？
因此，对于新能源汽车来说，充电问题是一个容易让人后悔的问题。