21款新奇骏换装轻AT胎马牌AX6作业

新 奇骏(图片 | 参数 | 询价)作为一款轻越野车型，一直以来都备受关注。之前虽然推出了官方黑武士版，但关于更换AT胎的实例并不多见。因此，我决定成为先行者，为骏友们分享我的换胎经验。

我使用的是21款四豪原厂轮胎，尺寸为235/60 R18。然而，原厂邓禄普PT21不幸鼓包了，这促使我有了更换轮胎的想法。寻找同尺寸的AT胎确实是个挑战，但更换轮毂成本较高，我也不放心副厂的质量，因此决定在同尺寸AT胎中选择一条合适的轮胎。

经过深入研究，我发现以下几款型号适合我的需求：

1. 百路驰KO2：虽然这款AT顶流型号令人意外，但考虑到价格昂贵以及网络评价中雨天抓地力不佳的问题，我决定放弃这款轮胎。

2. 固特异探险家AT：这款轮胎曾是我的首选，但考虑到货源难找和耐高温指数仅为B级的问题，在高温多雨的广东地区可能不太适合，因此也被我放弃。

3. 佳通AT100：虽然价格较为便宜，但网络评价中噪音较大，且考虑到其上市时间较早（12年），我选择买新不买旧，故排除这款。

4. 佳通AT71：作为今年新款，它在静音性方面有所改善，但花纹设计似乎为了兼顾静音性而在越野性能上做了妥协，因此不符合我的需求。

最终，我选择了马牌AX6。这款轻越野定位的轮胎主打静音性能，胎齿设计较大，能够在非铺装路上表现良好。价格适中，完全符合我的痛点，于是我果断下单购买。

使用体验方面，AX6的优点是：作为AT胎，它竟然比原厂轮胎更安静，特别是在湿地和积水路面上的表现令人印象深刻。此外，轮胎更柔软，对路面颠簸的过滤效果也更好。缺点则是：轮胎重量增加，导致油门反应稍显迟钝，油耗也有所恶化。在高速公路上，油耗增加了约0.5个油；在堵车情况下，估计会增加1～1.5个油。刹车方面，日常力度下与原厂轮胎区别不大，但在极限刹车情况下，刹车距离确实不如原厂公路胎，需要注意保持车距。其他方面表现优秀。