智数汽车发布《国产乘用车安全配置分析（主动安全篇）》报告

据报载，全世界每年因交通事故死亡的人数约50万，因此汽车的安全性对人类生命财产的影响是不言而喻的。随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要。

虽然人们采用各种方法来保证驾驶员的安全，但是如何避免事故发生才是我们对于未来车辆安全的讨论重点。因为只有最大程度地减少事故发生率，才能最好地体现车辆安全。而传统的被动安全已经远远不能避免交通的事故发生，可以预见，主动安全将成为未来汽车安全技术发展的重点和趋势。

智数汽车TM对近11年上市的两万余个车型样本进行分析，制定出《国产乘用车安全配置分析（主动安全篇）》报告，报告如下：

主动安全是什么？

主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。

主动安全有哪些？

各主动安全系统市场应用情况

汽车主动安全系统方面，制动力分配系统应用最多，标配率高达96.86%；刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统和胎压监测系统的应用也较多，标配率在40%-70%；而全景摄像头、自适应巡航、夜视系统、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等系统的配置率较低。

国产车主动安全系统应用比较滞后

进口车在各主动安全系统的应用方面标配率均高于国产合资和自主品牌车，特别是胎压监测、车身稳定控制和牵引力控制系统方面，应用差距较大。自主品牌车在制动力分配系统的应用方面与国外车型相当，应用率都高达94%以上。自主品牌车在并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、夜视系统、自适应巡航和全景摄像头方面应用较少。

价格是影响个主动安全系统普及的主要因素

随着价格的升高，主动安全系统的标配率增加。各价位车型制动力力分配系统标配率相差不大，均处在较高水平，标配率在91%-100%之间。

10万以下车型自适应巡航和夜视系统均不配置，全景摄像头、自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警系统和并线辅助系统均低于5%，其余各主动安全系统在10万以下车型中的标配率在10-35%。

50万及以上车型夜视系统的标配率6.83%，全景摄像头、自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警系统和并线辅助系统标配率在18%-25%。其余各主动安全系统标配率达到80%以上，增加了50-72个百分点。

同时智数汽车TM也研究了主流自主品牌近五年的各主动安全系统的配置情况，如车道偏离预警系统，6个自主品牌车道偏离预警系统的应用都较迟，2016-2017年，众泰上市车型的车道偏离预警系统标配率最高，标配率分别为14.44%和18.64%；长安上市车型中该系统的标配率最低。详细内容请参见报告。

国内主动安全技术前景广阔

目前国内主动安全技术的研发还比较滞后，但广阔的前景不言而喻。欧盟委员会和日本政府已颁布了新法规来保护行人和其他易受伤的道路使用者。相信随着技术和立法的不断完善，汽车主动安全技术将成为未来汽车安全技术发展的重点。它将与被动安全技术一起发挥作用，保证驾驶员和行人的安全。

汽车的主动安全性因其定位于防患于未然，所以有着广阔的发展前景，越来越受到汽车生产企业、政府管理部门和消费者的重视。

查看报告请关注公众号：智数汽车大数据