最新MPV保值榜：国产崛起，榜首非比亚迪，神车不再神

在近年来，MPV车型除了商务用途外，也越来越受到家庭的青睐，推动了其销量的快速增长。对于众多家庭而言，车辆的保值率是一个重要的考量因素。根据中国汽车流通协会的数据，我们来看看2024年主流燃油MPV的三年保值率情况，这或许能为有MPV购买需求的家庭提供一些参考。

曾经被誉为保值神话的雷尔法如今已不再那么神奇，而 奥德赛(图片 | 参数 | 询价)的保值率也呈现出明显的下滑趋势。

在中国汽车流通协会公布的MPV保值率榜单上，丰田旗下的雷克萨斯LM、埃尔法以及威尔法三款车型依旧名列前茅，三年保值率均超越了75%，领先于别克GL8和奔驰威霆等竞品。

尽管进口和合资MPV在排行榜上占据前五，看似保值率坚挺，但具体数据却透露出下滑的趋势。例如，雷克萨斯LM曾经的三年保值率高达95%以上，埃尔法和威尔法也分别有85%以上的保值率。

然而到了2024年，这三款车型的保值率均有所下降。雷克萨斯LM的三年保值率降至81.66%，埃尔法为81.49%，威尔法更是下滑至75.47%。不仅丰田系车型保值率下降，本田艾力绅和奥德赛的三年保值率也从71%以上跌落至68.92%和67.7%。

值得一提的是，广汽传祺M8以67.57%的保值率成功跻身以合资、进口MPV为主的前十保值率榜单。尽管与丰田旗下车型仍有差距，但这或许预示着自主品牌未来有可能在市场中占据一席之地。

过去，雷克萨斯LM、埃尔法和威尔法的高保值率部分得益于一种非正常的市场状态。

这些车型的高保值率背后是4S店中端加价的支撑。例如，雷克萨斯LM的指导价超过一百万，但上市初期加价竟高达80万。埃尔法和威尔法的加价也在20-30万之间。

因此，车主在卖车时自然会将加价部分计入车价。即便三年后折损率较高，但考虑到当初的加价，从指导价角度来看，这三款车的保值率仍然保持在较高水平。

除了加价风潮外，丰田对这些车型在中国的进口数量实行配额制度也推高了保值率。这种供不应求的状态自然抬高了价格。

此外，香港明星对埃尔法的偏爱也为这些车型增添了一层光环。在有钱人眼中，埃尔法、威尔法以及更高端的雷克萨斯LM成为了追捧的对象。

然而随着二手车市场日趋饱和以及新能源车的冲击，这些车型的优惠幅度不断加大。新车价格下探导致二手车购买意愿降低。

尽管如此，售价高昂的雷克萨斯LM新车销量依然稳定。2024年的上险量达到3741辆，甚至超过了奥迪A7和保时捷718。这与当前高端MPV市场的竞争格局密切相关。

在高端MPV市场，自主品牌仍面临诸多挑战，需继续努力。

与20-40万价格区间激烈的竞争不同，80万以上的MPV市场鲜有品牌涉足。这使得雷克萨斯LM、埃尔法和威尔法在这个价格区间内几乎“无敌手”。

目前中国新能源车在高端MPV领域推出了多款车型，如腾势D9、极氪009、小鹏X9和岚图梦想家等。但这些车型的价位主要集中在30-60万区间，虽然对传统MPV构成了威胁，但尚未对百万级以上的雷克萨斯LM形成直接挑战。

不过，这并不意味着自主品牌已经放弃了这一市场。江淮与华为联合打造的尊界S800就吸引了许多高端消费者的关注。有消息称尊界旗下还有一款MPV正在研发中，或许将定位为百万级市场，对雷克萨斯LM构成直接冲击。

然而要站稳百万级超高端市场并非易事。华为享界S9引发的争议就说明了这一点。除了缺乏增程车型外，超高端市场的消费者品味独特且对乘坐体验极为敏感挑剔也是原因之一。因此更高端、更贵的尊界品牌可能需要更加精心的打磨才能取得成功。

尽管进军超高端市场充满挑战，但中国MPV车型已经取得了显著的进步。从过去的“运货车”“买菜车”形象已经发展到了具备进军高端市场的水准。随着中国新能源车的持续发展，雷克萨斯及丰田等热门车型的加价现象将逐渐消失，其保值率也将进一步下滑。