增资1.8亿美元！诺贝丽斯为何要翻倍扩容常州工厂产能？

作为国内首家汽车铝板热处理制造厂，诺贝丽斯常州工厂不仅为汽车提供高质量的铝板，同时还为本土市场提供创新技术解决方案。目前，诺贝丽斯常州工厂的产能，整体在10万吨左右。而就在刚刚过去的五月份，诺贝丽斯宣布将投资1.8亿美元，使公司在中国常州的汽车车身铝板年产量实现翻倍增长。此次投资包括新建一条年产量10万吨的连续退火热处理生产线（CASH）、高速纵剪分切机，以及全自动包装线。扩产改造将于2018年开始，于2020年实现全面运行，工厂同时将为新生产线增加约160个正式岗位。

据悉，此次常州工厂的产能扩容并不是诺贝丽斯今年唯一的增资扩产项目，就在不久之前，诺贝丽斯向位于美国肯塔基州的Guthrie汽车铝板加工厂投资了3亿美元，计划到2020年将建成一个年产能20万吨的铝板材加工厂。

在位于地球两端的两个国家同时开启增资扩产项目，诺贝丽斯的底气来自于哪儿？而选择在中国地区增资扩产，诺贝丽斯又有着怎样的打算呢？近日，我们针对这些问题对诺贝丽斯亚洲汽车业务副总裁兼中国区董事总经理刘清先生进行了采访。

在强调节能环保的今天，汽车轻量化已经成为各车企在车型设计时最需要注重的问题，而要实现汽车轻量化设计，选用重量更轻的材料自然是最有成效的选择。铝材尤其是铝合金板材，因其强度高、重量轻的特性被广泛运用于白车身、车身覆盖件等多种零部件。而在世界范围内多数国家对排放法规要求日益严格的今天，选择铝材来实现更低的能耗成为了许多品牌的不二之选。

因此，诺贝丽斯预计，在未来八年内，全球范围内汽车用了需求预计将翻三番，而中国，正是增长潜力最大的市场。无论自主品牌哈市全球汽车制造商，都将在中国推出更多、车身含铝量更高的产品。因此，作为全球领先的铝压延产品制造商、全球市场份额超过50%的诺贝丽斯，在中国这个未来有望年产销量达到3500万辆的汽车市场，扩产常州工厂的决定看起来就十分好理解了。

根据刘清先生介绍，这次扩产常州工厂的投资包括新建一条年产量10万吨的连续退火热处理生产线（CASH）、高速纵剪分切机，以及全自动包装线，同时增加了半成品和成品仓储。“这些设备以及诺贝丽斯备受认可的成熟操作经验和在中国市场的先发优势，都将帮助诺贝丽斯为其全球汽车客户群以及中国国内生产商提供创新铝材。近些年由于国家政策、双积分制度等，新能源汽车发展速度非常快，这块的增量也有一部分将由常州工厂新的产线提供，这条线建成之后对中国轻量化汽车铝材节能减排是一个好消息”，刘清先生如是说道。

在扩建完成后，诺贝丽斯的全球年产能将达到100万吨，其中常州工厂将在其中占比约为20%。根据刘清先生的介绍，中国能在全球产能中占到20%是一个相当了不起的成绩。“在欧美经过几十年的发展才到今天达到的应用水平，在中国从诺贝丽斯一期到现在宣布第二条产线，短短四年时间里的需求增长、轻量化诉求确实是长足进步”。

未来，诺贝丽斯还将通过新型高强度合金的应用，帮助汽车厂商实现更好的减重减薄效果，从而进一步提升车辆的燃油经济性。据刘清先生介绍，诺贝丽斯Advanz™ 7000高强度合金系列将会在未来越来越多的应用到汽车设计生产之中。作为一种强度极高的铝合金，7000系铝合金往往被应用于航空航天领域，不过随着汽车轻量化技术的飞速发展，汽车主机厂特别是电动汽车生产商对轻量化的诉求变得更高更迫切，因此诺贝丽斯已经在与部分客户就7000系合金在汽车车身机构件方面的使用进行了相关试验。目前得到的试验效果明显可以达到用户的设计要求，实现进一步减重，相信未来我们也将在市场上看到更多使用Advanz™ 7000高强度合金系列的车型。

除了提供更多的铝材，帮助汽车厂商解决材料设计的相关内容，提高新车型的节能表现之外，诺贝丽斯还通过使用新技术、新工艺，在生产过程中有效的降低了浪费和环境污染。

刘清先生在接受采访时表示，“诺贝丽斯不光是全球领先铝压延产品制造商也是铝回收利用的领导者，同时诺贝丽斯全球用循环铝材作为输入端的原料比例是全球最高的，在2017年年底全球接近55%的原料使用了循环铝。诺贝丽斯生产出来的铝，一吨或者一公斤所排放的二氧化碳的量比用电解铝出来的要低的多。诺贝丽斯在中国也通过第二条线的投资，准备做相关调研去看如何和客户一起把生产线上所产生的废料通过闭路循环系统再次利用，从而能够进一步减少二氧化碳排放”。

对于诺贝丽斯未来在中国的发展，刘清先生表示了坚定的信心，他表示：“诺贝丽斯始终致力于发展中国市场，此次投资将是我们在下一阶段的行业发展中保持领先的关键。我们不仅将扩大产能，还会加强研发设计能力，帮助诺贝丽斯坚持以客户为中心，并进一步深耕中国市场，促进汽车用铝的产业发展。”