426马力V6+手动挡/日产Z Nismo今年来了

新款 日产Z(图片 | 参数 | 询价)官图发布,Nismo版今年通过官方渠道引入国内。核心亮点是新增6挡手动变速箱,3.0升V6双涡轮313千瓦426马力,前刹车盘换两片式设计降低簧下质量,悬架重新调校兼顾赛道和舒适。手动挡版本是否同步引入还没确认,但对手动挡粉丝来说这就是最大期待。

外观改动不大,主要是前脸细节微调。进气格栅和前保险杠重新设计,机舱盖中央加了雕塑感折线,改进后前部升力降低3.3%、阻力降低1%,对高速稳定性有帮助。普通版和Nismo版前部日产车标都换成"Z"字母标,辨识度更高。新增云龙绿车漆致敬初代Fairlady Z的经典大奖赛绿,还有全新造型19英寸双色铝合金轮毂,尾翼被取消了,尾部保持复古风格尾灯组。

内饰变化不明显。普通版新增浅棕色皮革选项,Nismo版继续用红色缝线黑色麂皮。Nismo手动挡版本ECU数据专门调整过,提升扭矩和油门响应,对喜欢手动挡的玩家来说这个调校很重要,换挡吸入感和动力衔接直接影响驾驶乐趣。

Nismo版升级集中在底盘和制动。前刹车盘换成两片式设计降低簧下质量,这套刹车盘早期R35 GT-R用过,可靠性有保障。刹车卡钳尺寸不变但颜色改成更鲜艳的红色,搭配黑色轮毂视觉效果更运动。悬架阻尼重新调校,提升赛道高速过弯稳定性和安全性,同时针对现款用户反馈的偏硬问题改善了舒适性,日常驾驶不会太颠。

动力沿用3.0升V6双涡轮增压发动机。普通版298千瓦405马力,Nismo版313千瓦426马力,配6挡手动或9挡自动变速箱。426马力推1.5吨左右的车身加速够暴力,V6双涡轮声浪也比四缸好听,配手动挡能充分体验驾驶乐趣。自动挡版本适合日常代步偶尔下赛道,手动挡版本纯粹为驾驶乐趣服务,不在乎便利性的玩家首选。

价格是最大悬念。日产Z在美国市场起步价4万美元出头,Nismo版接近6万美元。引入国内考虑关税和运输成本,普通版预计40万起步,Nismo版可能去到50-55万。这个价位跟保时捷718、宝马Z4重叠,日产Z的优势是V6发动机和手动挡选项,劣势是品牌溢价能力不如保时捷宝马,能不能卖得动全看定价策略和情怀加成。

日产Z从1969年诞生到现在已经第七代,RZ34这代2021年亮相至今四年多,这次小改款主要优化空气动力学和Nismo版配置。取消尾翼设计有点可惜,可能是为了降低风阻和生产成本,但对追求运动感的用户来说少了点视觉冲击力。云龙绿车漆致敬初代车型,情怀牌打得不错,喜欢复古风的玩家会买账。

日产Z Nismo适合预算50万左右、追求手动挡驾驶乐趣、认可V6发动机声浪的性能车玩家。426马力动力充沛,两片式前刹车盘和重新调校的悬架保证了赛道表现,手动挡版本更是稀缺选择。但如果你看重品牌和保值率,保时捷718可能更合适,虽然是四缸但品牌力强。如果你就是喜欢日产Z的复古造型和V6发动机,今年Nismo版引入值得等等,就看手动挡会不会同步了。