不看不知道：夜间行车，AEB全天候感知能比肉眼强多少？

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近日，乐道汽车公布了最新AEB（自动紧急制动辅助）为用户化险为夷的录像，其中两则夜间案例，完美诠释了在现代日常行车中，“算力＞眼力”的重要性。

众所周知，夜间行车，弱光、眩光、视线盲区等因素让事故风险陡增，尤其当行人、落石、故障车辆等障碍物隐匿于黑暗中，肉眼观测极限往往成为安全短板。而乐道汽车搭载的高阶AEB紧急制动系统，凭借强悍的感知硬件与智能算法，打破夜间视觉局限，为每一次暗夜出行筑起无形防护墙。

超强感知：穿透黑暗的“多维天眼”

在第一则案例中，视频车以59km/h的速度行驶在高速公路上，车速偏慢——原因是车道前方存在强烈炫光，且相邻车道有其他车辆干扰。两秒后，视频车正前方隐约出现障碍物，此时车速降至48km/h，驾驶员未察觉潜在危险，未采取刹车动作（如视频截图上方图标所示）。又过一秒，AEB紧急制动系统介入，彼时车速为41km/h。再经过两秒，车辆基本刹停，一台尾灯亮度不足的大货车才清晰显现，成功规避了一起追尾事故，此时两车距离约为两个车位。

而在第二则案例中，视频车遭遇了常见的“对向大灯干扰视线”问题。当障碍物出现时，车辆车速为82km/h，驾驶员仍此刻踩着加速踏板（如视频截图上方图标所示）。一秒后，AEB紧急制动系统介入，再过两秒，车速从82降至30km/h以下，前方大货车也察觉到了后方视频车，随即采取了变道措施。

丰富硬件组合：应对突发的“毫秒级响应”

可以发现，乐道AEB的夜间优势，始于一套远超肉眼观察的感知硬件。

以乐道L60为例，全车标配30个高性能感知单元，包括7颗800万像素鹰眼摄像头与1颗4D成像毫米波雷达，配合4个星光360°环视镜头，构建起无死角感知网络。其中4D雷达可实现2048点云精准建模，370米超远探测距离能穿透夜色与薄雾，精准区分护栏、落石等异型障碍物；星光镜头夜间识别率达传统镜头143%，即便无路灯路段也能清晰捕捉220米外的行人轮廓，从根源上解决夜间“看不见”的难题。

针对夜间复杂突发场景，乐道AEB展现出远超同级的避险实力。升级后的240°防护圈覆盖车辆左右60°高频盲区，可精准识别横穿马路的电动车、倒伏树木等非常规障碍，避免视线死角引发的事故。实测数据显示，其在夜间无路灯路段，能以120km/h时速实现静止障碍物刹停，面对逆光强光干扰与中雨双重考验，仍可在60米内识别50cm高障碍物并平稳刹停，误报率为零，彻底解决传统AEB夜间“失明”“误判”痛点。

智能算法加持：兼顾安全与舒适的“黄金制动”

乐道AEB的核心竞争力，更在于硬件与算法的深度融合。依托英伟达Orin-X芯片的强悍算力，系统可基于百万级夜间场景数据，提前1.2秒预判障碍物运动轨迹，制动介入时机比行业平均快0.8秒。截止至2026年1月21日，成立不足两年的乐道品牌，已经依托AEB，为用户成功化险为夷近30万次。