中期改款却像换代？超50%部件重做，新款奔驰S级到底变了什么

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在汽车工业诞生140周年这一时间节点，新款梅赛德斯- 奔驰S级(图片 | 参数 | 询价)选择亮相，本身就带有很强的象征意义。与常规中期改款不同，这一次奔驰并未停留在配置微调或设计修饰层面。按照官方披露的信息，新车超过50%的零部件为全新开发或重新设计，涉及造型、电子电气架构、智能系统以及动力系统多个核心模块。从工程投入和技术更新幅度来看，这次调整已经明显超出传统中期改款的边界，更接近一次技术平台层面的系统升级。对于关注长期使用价值的用户而言，这种更新方式意味着更长的技术生命周期。

发光格栅与数字灯组：设计开始向电气化语境过渡

新款奔驰S级在外观层面的变化集中在前脸区域。全新可发光Iconic Grille格栅首次应用在S级车型上，整体尺寸相较现款车型增加约20%，内部采用四条横向镀铬辐条，并辅以3D结构的星徽元素。立标三叉星首次支持自发光功能，在夜间行驶和低光环境中具备更高的可识别度。前包围结构同步重新设计，在进气开口比例和线条处理上兼顾空气动力学与稳重气质，整体风格并未向激进靠拢，更偏向旗舰轿车应有的克制表达。

micro-LED数字大灯：照明性能与能耗同步优化

灯组是新款S级变化最集中的技术点之一。新车换装新一代“双星徽”数字大灯，基于micro-LED微显技术与全新高性能芯片，照明分辨率和控制精度均有明显提升。官方数据显示，其有效照明范围较现款提升约40%，同时能耗下降约50%。ULTRA RANGE超远距照明功能在高速与夜间场景中具备实际价值，最长照射距离可达600米，并可根据行驶状态动态调整照射角度。对于经常进行夜间或跨城出行的用户，这一升级直接作用于行车安全层面。

从侧面和车尾来看，新款奔驰S级整体比例并未发生明显变化，但在尺寸和细节上进行了针对性调整。长轴版本车身长度增加14毫米，达到5304毫米，轴距维持3216毫米，车内纵向空间表现依旧是同级核心优势之一。新样式20英寸轮圈、后视镜外壳以及翼子板新增的智驾传感器，更多是为功能服务。侧裙区域集成光感投影装置，在解锁或靠近车辆时投射三叉星徽迎宾光毯，属于体验层面的补充。尾部则采用三枚星徽造型尾灯，强化车型识别度。

双外观方案与MANUFAKTUR定制：强调个性化取向

新款S级继续提供两种外观风格选择，主要差异体现在镀铬饰件与熏黑饰件的搭配，以及轮圈样式的视觉取向。对于追求稳重或更年轻风格的用户，都能找到对应版本。MANUFAKTUR匠心高定体系仍然是S级的重要组成部分，官方提供超过150种车漆与400种内饰配色方案，两款新增车漆——闪耀黑色与哑光绿银色进入常规选择范围。方向盘样式、迎宾踏板、品牌徽标套件等均可单独定制，满足高端用户的差异化需求。

GUARD防护版本：功能取向高度明确

此次发布中同步亮相的S 680 GUARD 4MATIC属于特定需求导向车型。该版本通过专属GUARD防护系统，实现VR10级别防护认证，集成消防抑爆、应急通风、威胁报警、外部通讯与电吸门系统。动力系统采用6.0升V12双涡轮增压发动机，并首次与4MATIC四驱系统组合，明显面向政务与特殊使用场景。

MB.OS架构上车：电子电气系统完成重构

内饰变化的核心不在于设计，而在于底层架构。新款奔驰S级全面引入MB.OS操作系统，将智能辅助驾驶、座舱交互、车辆控制与性能管理整合至统一平台，并由水冷高性能计算机提供算力支持。这种集中式电子电气架构，为后续功能扩展与OTA升级奠定基础。对于用户而言，系统响应速度、功能一致性以及长期可用性，是这一变化最直观的收益。

三屏布局进化：交互逻辑更加清晰

14.4英寸纵向中控屏搭载最新一代MBUX系统，集成生成式AI能力，可实现多轮语义对话并具备短期记忆能力。12.3英寸液晶仪表支持3D显示，配合增强现实HUD，将辅助驾驶信息与真实道路环境叠加显示，降低信息识别负担。新款多功能方向盘在保留物理操作逻辑的同时，引入滚轮与电容触控组合，兼顾盲操与功能调用效率。新款奔驰S级首次在副驾驶席配备12.3英寸娱乐屏，支持影音与应用操作，并通过注意力监测系统自动调节亮度，避免对驾驶员产生干扰。前排座椅内置19个调节电机，提供包含“热石按摩”在内的6种按摩模式，同时支持44℃加热安全带。双无线充电面板、发光杯架等配置，提升了日常使用便利性。

长轴距版本提供四座布局，后排“头等舱座椅”支持最大43.5度靠背调节与50度腿托角度。中央扶手区域集成无线充电、冷藏箱、可控温杯架与储物空间，13.1英寸后排显示屏配合可拆卸MBUX遥控器，满足多场景使用需求。音响系统提供Burmester 3D或支持杜比全景声的Burmester 4D系统，最多可布置39个扬声器，强调沉浸式体验。

驾驶辅助能力升级：功能逐步落地

新款S级配备10个摄像头、5个毫米波雷达与12个超声波传感器，标配MB.DRIVE辅助驾驶，支持车道居中与变道辅助的自适应巡航。升级至MB.DRIVE PLUS后，可解锁智能泊车功能，支持斜向泊车、低速泊车辅助及循迹倒车，并预留OTA升级能力。官方确认，未来中国市场版本将提供城区与高速领航辅助功能。

多动力方案并行：兼顾不同使用需求

动力系统方面，新款奔驰S级覆盖汽油、柴油与插电混动版本。M256 Evo直列六缸与M177 Evo V8发动机均引入48V ISG系统，提升动力衔接平顺性并优化能耗表现。插电混动版本在综合功率与纯电续航方面均有提升，纯电续航区间达到90公里以上，更适合高频城市通勤与短途出行。底盘方面，全系标配AIRMATIC空气悬挂，并可选装E-ACTIVE BODY CONTROL与后轮主动转向系统。结合现阶段国内产品规划，新款奔驰S级进入中国市场后，大概率延续六缸轻混与插电混动路线，V8动力预计继续保留给迈巴赫与AMG序列。这一策略更符合国内排放与使用环境，也有利于长期用车成本控制。