加氢15分钟 续航超1000公里 奔驰氢能重卡2026年底量产

根据外媒消息，在成功验证第一代GenH2原型车的技术可行性后，戴姆勒卡车正式推出其下一代氢燃料电池重卡——梅赛德斯-奔驰NextGenH2。这款车型不仅是技术迭代，更是迈向商业化落地的关键一步：从2026年底起，将在沃尔特工厂启动小批量生产，并向全球客户交付约100台用于实际运输运营。

续航突破1000公里，液氢成核心优势

NextGenH2延续并优化了前代车型对液氢（LH₂）技术的坚持。在-253°C超低温下，液氢能量密度远超气态氢，使车辆可搭载最多85公斤氢气（较初代提升），单次加注续航超过1000公里。2023年#HydrogenRecordRun挑战中，一辆40吨总重的GenH2已实现1047公里无补能行驶，性能直逼传统柴油重卡。

更关键的是，采用戴姆勒与林德共同开发的sLH2加注标准，加氢仅需10至15分钟，操作安全便捷，完全匹配现有物流节奏。

融合eActros 600成熟技术 可靠性再升级

NextGenH2并非孤立开发，而是深度整合梅赛德斯-奔驰电池电动重卡eActros 600的量产组件：内饰搭载全新ProCabin驾驶室，高效集成式e轴驱动系统，含4速变速箱，同时搭载101 kWh LFP高压缓冲电池，匹配最新一代E/E电子电气架构，搭载主动刹车辅助6、侧护板辅助2等尖端安全系统。

动力方面，车辆由Cellcentric（戴姆勒与沃尔沃合资企业）提供的双BZA150燃料电池堆驱动，总输出300 kW；配合缓冲电池，在“动力模式”下峰值功率可达370 kW，轻松应对高负载、陡坡等严苛工况。

2030年代迈向大规模量产

NextGenH2的开发与初期部署已获得德国联邦交通部及两个州政府共计2.26亿欧元资金支持。原型车已在瑞士阿尔卑斯山完成极端高温与严寒双重测试，验证其在真实运输环境中的可靠性。

尽管初期仅小批量交付，但戴姆勒卡车明确表示：目标是在2030年代初实现氢燃料重卡的规模化量产，全面推动长途货运脱碳。