中期改款宝马M5内饰曝光：换装新世代座舱架构，值不值得等待？

近日，我们从相关渠道获取到了新款宝马M5车型的内饰谍照。新车作为从目前披露的信息来看，中期改款的宝马M5正在围绕宝马品牌“新世代”设计语言进行调整。此次曝光的内饰谍照显示，新车并非局部修补，而是对座舱架构进行系统性更新，涉及方向盘、显示系统、功能布局以及人机交互逻辑。结合轿车版与旅行版均已进入测试阶段的节奏判断，新车发布时间节点大概率落在2027年内。从产品周期推断，这次中期改款更多承担技术过渡角色，在维持现有动力架构基础上，引入新世代交互系统，为后续全面换代做铺垫。

方向盘与交互形态调整，向iX3看齐

从谍照细节可以确认，新款宝马M5将采用与全新宝马iX3相近的方向盘结构。整体轮廓呈现不规则衔接造型，两侧采用开放式辐条布局，保留换挡拨片，并配备回正环设计。这种设计在视觉层面削弱传统圆形方向盘的厚重感，同时强化驾驶模式切换时的识别效率。从功能逻辑看，方向盘仍将承担驾驶模式选择、能量回收调节以及辅助系统控制等操作入口，符合高性能车型的使用场景。

传统仪表取消，全景视觉显示系统成为核心

新款宝马M5不再采用传统独立仪表盘结构，中控区域设置悬浮式显示屏，并采用菱形外框轮廓。根据宝马现阶段产品规划，未来车型将逐步引入嵌入前挡风玻璃下沿的“全景视觉显示屏”。这一系统通过横向贯穿显示方式整合导航、车速、能量流与驾驶辅助信息，实现信息前移。对于M5这类高性能插电混动车型而言，动力输出模式、电池状态、驱动分配比例等数据将成为显示重点。相比传统双联屏结构，这种视觉方案减少视线转移，有利于高速工况下的信息读取。

座椅结构强化侧向支撑，贴合性能定位

座椅方面，新车采用一体式结构设计，头枕与靠背连为整体。腰部、肩部以及大腿外侧均设置独立支撑区域，结构明显向赛道驾驶场景倾斜。结合现款车型参数，新款预计依然配备电动调节、座椅加热、通风以及记忆功能，同时保留M专属压印标识。对比普通5系座椅，这种结构在连续弯道驾驶时能减少身体位移，提高转向反馈感知的稳定性。

中控通道布局优化，物理与电子并存

中控通道区域延续功能集成思路，配备无线充电面板、横置双杯架以及双Type-C接口，满足日常高频使用需求。操作层面，新车依然保留电子换挡拨杆，并在其周围布置实体按键与滚轮控制结构。双闪开关位于左上角，左侧为拨杆式按键，中间为电子挡杆，右侧为iDrive滚轮。相较于纯触控方案，这种布局在高速行驶中更便于盲操作，也更符合性能车驾驶逻辑。

外观语言调整，宽体结构继续保留

虽然本次曝光重点集中在内饰，但外观变化同样值得关注。新款宝马M5前脸设计将向新世代语言靠拢，但并未采用全新宝马iX3所呈现的封闭式“小尺寸双肾”造型，而是在传统双肾格栅比例基础上进行线条优化。车身继续保持宽体结构，前后翼子板外扩明显，侧裙与后包围预计进行造型微调。对于M车型而言，空气动力学组件不仅承担视觉作用，也与冷却系统、制动散热通道密切相关。

4.4T V8插混系统预计延续，性能参数保持高位

动力系统方面，新车大概率继续沿用现款宝马M5所搭载的4.4T V8双涡轮增压发动机+电机组成的插电混动系统。现款车型综合最大功率为727马力，峰值扭矩1000牛·米，匹配8速M Steptronic变速箱与M xDrive四驱系统。官方数据显示，其0-100km/h加速时间为3.5秒。在插电混动模式下，电池容量为18.6kWh，纯电续航约40公里。从技术演进节奏推测，中期改款车型可能会针对电池能量密度与热管理系统进行优化，以提升纯电续航里程与能量释放稳定性。

插混架构对驾驶模式的影响

现款M5插混系统支持纯电、混动以及高性能模式切换。电机主要在低速区间与起步阶段提供扭矩补偿，高速区间由V8发动机主导输出。电池组位于车身底部，对整车重心控制形成积极影响，但同时整备质量有所增加。因此底盘调校更强调悬架支撑与车身稳定控制。新款车型若对电池容量进行升级，势必需要在重量控制与热衰减管理方面做平衡。

旅行版同步推进，产品覆盖面扩大

从测试节奏看，轿车版与旅行版同步开发。旅行版车型在欧洲市场具有稳定用户群体，兼顾空间与性能属性。结合宝马近年来对旅行车产品线的持续投入，新款M5旅行版将继续提供后备厢扩展能力，同时维持相同动力规格。这种布局有利于强化M5在高性能中大型车市场的多场景适应能力。

值不值得等待：技术过渡期的产品选择逻辑

站在购买决策角度，新款宝马M5的核心变化集中在座舱数字化与显示系统升级，动力总成结构预计保持一致。如果对新世代视觉系统、全景显示与座舱科技感有较高关注，可以等待新款发布；若更看重动力性能本身，现款车型的4.4T V8插混系统在数据层面已经处于高输出区间。考虑到中期改款往往伴随配置结构调整和价格策略变化，具体选择仍需结合上市时的实际配置与定价。

综合来看，此次中期改款宝马M5并未改变其性能定位，而是在设计语言与交互系统层面进行升级。对于关注高性能插混中大型轿车的用户而言，新车更像一次技术演进节点，而非产品属性的彻底转向。2027年发布节点临近，关于电池容量、续航能力及辅助驾驶系统的进一步信息，将成为判断其竞争力的重要依据。