权益后9.89万起 2026款长安UNI-Z PHEV值不值得入手？

2月28日，我们从长安汽车官方获悉，2026款长安UNI-Z PHEV正式上市，共推出3款配置车型，官方指导价为11.89万—13.59万元，叠加焕新礼等权益后售9.89-11.59万元起。从定价逻辑来看，这一价格带已经进入10万级插电混动SUV的主流竞争区间。相比同级燃油SUV，插混结构在使用成本与城市通勤场景上具备现实意义；相较部分纯电产品，又在补能效率与长途出行方面保留冗余。作为年代改款车型，新车并未对平台结构进行调整，而是围绕配置与细节进行优化。对关注“价格是否匹配配置”的消费者而言，核心在于这次调整是否真正提升日常使用体验，而非简单配置堆叠。

设计延续既有风格：视觉语言保持统一

外观层面，新车延续现款设计框架，采用纵横万象设计理念。前脸由6行56颗参数化飞翼元素构成无边界格栅结构，视觉重心下压，配合细长灯组形成横向延展效果。此次新增“月华银”车色，在光照下呈现金属质感，属于对色彩层面的补充，而非整体风格改变。

车尾部分通过云羽风刃后扰流板、双边共两出排气布局以及两侧导流槽构建层次。插混车型保留外露排气结构，在视觉上与燃油版形成统一，也强化整车动势表达。从市场角度看，UNI-Z PHEV并未刻意强调新能源身份，而是维持家族化辨识度，这种处理有利于品牌统一形象。

尺寸与车身结构：轴距接近中型SUV水平

车身尺寸为4730/1890/1660（1680）mm，轴距2795mm。横向宽度与轴距数据在同级紧凑型SUV中属于偏上区间，接近部分中型SUV标准。实际乘坐体验中，后排腿部空间在标准身高乘客条件下可获得充足余量，后排地板相对平整，有利于三人乘坐。轮圈方面提供19英寸与20英寸两种规格，搭配较大轮胎宽度，在视觉比例上更贴合车身宽度。对于家用用户而言，大尺寸轮圈的意义更多在于外观比例协调，而非极限操控表现。

内饰细节调整：交互结构更贴近日常使用

车内变化集中在细节层面，包括新造型方向盘与换挡机构优化。方向盘握持区域厚度适中，物理按键与触控逻辑结合，减少误触。换挡机构结构调整后，中央通道储物空间更完整，实用性提升。

全系标配14.6英寸中控屏，集成天枢智能OS与AI语音大模型。系统响应速度与界面流畅度符合主流水平，语音控制支持导航、多媒体、空调等高频功能。对于城市通勤用户而言，语音替代触控的比例提高，有助于减少驾驶分心。FaceID 3.0人脸识别支持无钥匙启动，通过摄像头识别后可直接启动车辆，适用于日常短途用车场景。540度全景影像在泊车时可提供底盘透视视角，对于车身宽度接近1.9米的车型来说，这项配置在狭窄车位环境中具备实用价值。

智能与舒适配置：围绕使用场景展开

UNI-Z PHEV搭载5颗毫米波雷达，全系标配APA自动泊车辅助与前碰撞预警系统。在城市低速环境中，自动泊车可降低新手驾驶压力；前碰撞预警则属于主动安全基础配置，能够在特定工况下提前提示风险。

千里眼2.0支持通过手机App远程查看车辆周围环境，适合商场、公共停车场等复杂场景。50W无线快充与云感零压座椅则偏向舒适维度。座椅填充偏柔软，长时间驾驶时对腰部支撑表现稳定，属于偏家用取向调校。整体来看，配置结构并非单纯强调数量，而是围绕泊车、通勤、远程监控等使用频率较高的场景展开，这种配置逻辑更贴近日常出行。

新蓝鲸插混系统：可插混可增程结构提升适应性

动力系统搭载新蓝鲸混动架构，支持插电混动与增程运行模式。1.5L自然吸气发动机最大功率72千瓦，电机最大功率160千瓦。电机在起步与低速区间承担主要驱动任务，发动机更多在中高速或电量不足时介入。

CLTC工况下纯电续航130km，满足多数城市通勤需求。按照日常通勤单程20—30公里计算，在具备充电条件的前提下，可实现多日纯电行驶。综合续航1250km，在满油满电状态下具备跨城出行能力。官方公布的综合油耗为1.3L/100km，该数据基于CLTC测试工况。实际使用中，油耗水平与充电频率、驾驶方式及路况相关。在电量充足条件下，城市拥堵工况油耗表现稳定；高速持续行驶时，发动机参与比例增加，油耗会随之变化。

底盘与行驶体验：以家用舒适为主线

插混结构带来额外电池重量，但车辆重心布局相对均衡。日常驾驶中，电机输出平顺，起步阶段动力响应直接，无明显顿挫。中段加速主要依赖电机扭矩输出，动力衔接逻辑清晰。悬架调校偏向舒适取向，对城市路面细碎震动过滤充分。经过减速带或连续起伏路段时，车身姿态保持稳定，适合家庭使用场景。转向手感以轻便为主，更符合城市通勤需求。

从使用成本看价值：电驱比例决定经济性

对插混车型而言，是否具备充电条件是关键变量。若能够保持较高纯电使用比例，130km纯电续航可覆盖大部分日常通勤，燃油消耗将显著降低。若长期以馈电状态行驶，则更接近传统混动车使用逻辑。结合权益后9.89万元起的价格区间，UNI-Z PHEV在车身尺寸、智能配置、纯电续航等方面形成一定综合平衡。它并非以单项参数取胜，而是围绕“家用+低成本通勤”构建产品结构。

全文总结：在10万级插混SUV中形成均衡方案

2026款长安UNI-Z PHEV此次调整重点放在配置完善与细节优化，动力系统保持既有结构。130km纯电续航与1250km综合续航，使其在城市与长途场景间具备转换能力。结合权益价格，其核心竞争点在于空间规格接近中型SUV水平、智能配置覆盖日常高频场景，以及插混结构带来的使用成本优势。

对于关注“是否值得入手”的消费者而言，关键在于自身是否具备充电条件以及对空间与智能配置的需求强度。如果日常通勤距离较长且充电便利，这套插混结构更容易发挥优势；若以长途高速为主，则需结合实际使用比例判断油耗表现。整体来看，UNI-Z PHEV在当前10万级插混市场中提供了一套偏向均衡的家用解决方案。