钱江、升仕今年多款双缸车型上市，2026或是国产双缸大排踏板元年

长期以来，双缸大排踏板市场始终被进口车型垄断，雅马哈TMAX560等车型凭借成熟技术占据高端市场，动辄十万以上的售价让多数摩友望而却步。2026年，这一格局迎来拐点，钱江、升仕率先发力，多款双缸大排踏板密集曝光，光阳、鑫源、无极等品牌紧随其后，国产双缸大排踏板迎来集体爆发。

作为今年的发力先锋，钱江推出两款重磅双缸大排踏板，覆盖不同细分市场。第一款是钱江550（海外命名Fort 600），采用ADV风格短鸟嘴设计，外观线条硬朗，辨识度极高，750mm座高适配多数身高用户，分段式坐垫提升乘坐舒适性。动力上搭载550cc双缸水冷发动机（光阳AK550同款），采用270°曲轴设计，最大功率39.5kW，峰值扭矩54N.m，动力参数比肩进口车型，搭配干式CVT+皮带传动，兼顾平顺性与静音性，全铝合金双翼梁车架进一步优化操控与轻量化，预计售价4-5万元，性价比突出。

钱江另一款力作是钱江700，与意塔杰特Dragster 700 Twin合作打造，主打极致运动属性，颠覆传统踏板设计，放弃CVT传动，采用手动6速变速箱+链条传动，带来更强的驾驶参与感。其搭载693cc直列双缸发动机，最大功率达56kW，车架刚性出色，高速弯道稳定性极佳，目标群体是吸引追求独特品味的跨骑用户，预计售价5-7万元，定位高端性能市场。

升仕则以552H主攻500级市场，该车已确认2026年上市，外观设计锋利干练，比进口竞品更显紧凑，760mm亲民座高适配国内多数摩友，178kg的整备质量甚至比自家368系列更轻10kg，轻量化表现亮眼。动力方面，搭载531cc并列双缸发动机，最大功率38kW，峰值扭矩56N.m，参数优于雅马哈TMAX560，采用“发动机固定+传动箱随动”设计，14.5L油箱带来330公里理论续航，标配博世电控系统，预计售价4-5万元。

光阳作为踏板领域老牌厂商，推出AK575这款高端双缸踏板，延续AK系列经典设计，搭载574.2cc双缸水冷发动机，最大马力53匹，峰值扭矩55N.m，铝制双翼梁车架刚性提升12%，标配弯道ABS、TCS、电加热手把等配置，33.15L超大座桶空间实用性突出，但238kg整备质量和较高油耗可能成为一大顾虑，售价9.7万元，瞄准高端市场。

此外，鑫源推出250cc双缸ADV踏板，定价或将在2万元出头，成为入门级双缸踏板的“价格屠夫”，让新手也能轻松体验双缸平顺性。该ADV踏板将采用独立后减震和链条传动，相较于其他踏板更硬核，相信以较高的性价比和硬核的产品设定能吸引到一些玩家。

而无极SR450X主打长途摩旅，400cc双缸发动机输出42匹马力，配备18L大油箱，续航优势明显，标配ABS+TCS，加热风挡等实用配置，售价推测在4万元以下，性价比突出，造型方面也很硬朗，预计上市时间在26年第二季度。

客观来看，2026年国产双缸大排踏板的集体爆发，源于技术成熟与市场需求的双重驱动，车型覆盖250cc至700cc，售价从2万至10万元，满足不同用户需求。但国产车型仍面临一些挑战，包括动力平顺性、细节做工、品控稳定性仍需市场检验，部分车型的定价策略也需进一步贴合市场。不过不可否认，2026年国产双缸大排踏板打破了进口垄断，降低了用户准入门槛，若能经受住市场考验，无疑将开启国产双缸大排踏板的全新篇章。2026年，将为“国产双缸大排踏板元年”。