砂陶米内饰、动力升级，新款小米SU7值不值得入手？

日前，我们从小米汽车官方获悉，新款小米SU7在内饰方面推出了砂陶米配色方案，这一颜色低饱和且偏暖，设计灵感源自砂陶材质的自然质感。全新内饰不仅调整了主副仪表台的配色逻辑，同时对门板和座椅缝线进行了细化优化。座舱软包覆盖面积显著增加，环抱式布局搭配三层光效氛围灯，为驾驶者提供更集中的视觉引导和空间感。通过材料与光效的组合，新款内饰在触感和视觉层面形成明显差异，同时保持整体座舱布局的功能性与操作便利性。

方向盘及操作界面优化

方向盘样式更新不仅在造型上与座舱设计保持一致，还调整了手感反馈。副仪表台的样式优化以及功能区布局调整，使信息读取更加直观。门板与座椅的缝线设计改善，提升了材料延展性和耐用性，软包触感均匀。驾驶操作区的改进主要集中于人机交互逻辑，使驾驶者在多功能操作下减少视觉移动和操作干扰，整体座舱的使用效率有所提升。

辅助驾驶硬件升级

新款SU7全系配备激光雷达传感器，并搭载700TOPS辅助驾驶芯片，相较之前最高508TOPS算力有所增加。Xiaomi HAD辅助驾驶系统经过升级，可支持更高精度的环境识别与路径规划，实现高速、城市及复杂道路场景下的功能覆盖。通过硬件算力与传感器密度提升，车辆在车辆检测、行人识别及自动避障等环节的响应效率得到增强，为日常使用提供更稳定的驾驶辅助体验。

安全结构强化

在安全配置上，新款SU7将安全气囊数量由7个增加至9个，覆盖前排、侧面及后排关键位置。此前采用的盔甲笼式钢铝混合车身，最高局部强度为2000MPa，新款车型全系标配2200MPa热成型钢车门防撞梁，提升侧面碰撞防护能力。内嵌式防滚架也在全系中引入，可在翻滚事故中提供结构支撑，有助于减轻车身变形对乘员空间的影响。这一系列结构强化针对常规碰撞和侧面碰撞场景进行了参数优化，同时提升车身整体抗扭刚性。

动力系统升级与高压平台应用

动力方面，新款SU7全系标配V6s Plus电机。标准和Pro车型最大功率从299马力提升至320马力，Max车型综合功率由673马力提升至690马力。平台电压方面，标准和Pro车型升级至752V高压平台，Max车型从871V升级至897V，高压系统接近900V设计。高压平台的提升不仅优化电机功率输出，还改善了充电效率与热管理能力，为高功率行驶提供稳定能量供给。

充电与续航性能提升

基于高压平台，Max车型15分钟充电续航由510公里增加至670公里，充电速度进一步提高。标准车型CLTC纯电续航由700公里提升至720公里，Pro车型由830公里提升至902公里，Max车型续航由800公里提升至835公里。续航优化覆盖不同车型级别，充分体现高压平台与电池管理系统的协同作用。在日常城市通勤和长途行驶场景中，充电时间缩短和续航提升的效果可直接感知，减少能源焦虑。

总体改进与使用体验

综合来看，新款 小米SU7(图片 | 参数 | 询价)在内饰、辅助驾驶、安全和动力系统上进行了全方位调整。内饰材料、光效及座舱布局优化增强了操作舒适性和环境感知；激光雷达和700TOPS算力的搭配提升辅助驾驶精度；安全结构强化有效提高碰撞防护能力；动力系统和高压平台升级带来更高功率和续航效率。整体来看，新款车型在日常使用、长途行驶及安全防护方面的参数均有所提升，为用户提供更稳定的驾驶体验。