纵置四驱+托森差速器，主打硬核穿越，全新福特探险者昆仑巅峰版

近些年露营、户外愈发流行，越来越多消费向往能兼顾公路性能，又有硬核全场景能力的硬核SUV。全新福特探险者昆仑巅峰版（指导价39.98万元）就是【纯燃油+机械硬核四驱+豪华舒适+全场景穿越】，一款非常特别的选择。它到底是不是“硬核SUV的最优解”？今天就从核心实力、真实短板、适配人群，全面解析这款产品。

公路豪华是底子，硬核越野是标签

全新福特探险者是一款中大型SUV，非常有豪华的气场。但昆仑巅峰版的外观有着许多不同之处，相较于其他版本，它更强调了山系潮流风格和户外实用性的配置。

首先，探险者昆仑巅峰版有着阿尔金橙专属车漆颜色以及黑化套件，车身、轮毂上都有昆仑山标图腾。车头外露的橙色双拖车钩，从视觉效果上增加了户外感。

外观方面全新福特探险者昆仑巅峰版与其他版本区别显著，开在路上有非常突出的辨识度，户外拍照、城市通勤都足够有气场。它不是纯硬派“工具车”，也不是不沾泥水的“样子货”，而是兼顾城市豪华+户外硬核的SUV。

机械素质硬核，真的能去野

全新福特探险者是一款承载式车身的SUV，但是昆仑巅峰版并不是在外观上提供了情绪价值，同样在机械硬素质上也做了很多针对野外的升级，原厂即穿越状态，不用改装就能玩。

全新福特探险者昆仑巅峰版原厂自带2.3mm厚度的全钢底盘护板，标配265 65R18规格的全地形轮胎，最大离地间隙达到223mm，堪比硬派越野车的离地间隙。

外置拖车钩使用方便，可负重3吨重量，后拖车钩带有2.1吨拖车资质，还有专属“拖车模式”配合，拖拽较长的房车或摩托艇，不会出现“死亡摇摆”。

全新福特探险者基于CD6纵置后驱平台，有着50:50的前后配重，最小转弯半径5.9米，对于车长超过5米的大车，绝对属于非常灵活的表现了。

探险者搭载的智能四驱系统能做到前后轴动力完全断开，节能模式或在铺装路面行驶时，可以自动切开前轴动力以后驱行驶，在湿滑或非铺装路面，最大可以做到前后50:50的扭矩分配。另外，昆仑巅峰版的后桥带有托森B型限滑差速器，单侧后轮打滑瞬间可以将扭矩分配给另一侧，这是一个纯机械结构的限滑差速器，所以稳定性出色，无需任何人为操作。

2.3T+10AT，大马力不挑食

动力系统也是全新福特探险者昆仑巅峰版的一大卖点。搭载福特2.3T EcoBoost发动机，最大功率213kW（289马力），最大扭矩445N·m，这款沃德十佳发动机扭矩已经可以比肩大众的3.0T V6的发动机，在高原环境、爬坡载重、高速行驶，都有相当不错的动力储备。

原厂配备81L大油箱，只需要使用92号的汽油，对于偏远地区的长途穿越，也提供了长续航能力和不挑油品的便利性。

座舱舒适度、情绪价值到位

福特不属于豪华品牌，但已经上到40万级别的产品，肯定是要自带一些豪华质感的。昆仑巅峰版内饰材质层次丰富，有Dinamica超纤维环保麂皮、温莎全粒面真皮，方向盘、座椅使用橙色缝线，饰板以及座椅上都有等高线设计元素、昆仑山标专属刺绣、昆仑开机动画，仪式感到位。

座垫长度、靠背宽度都符合人体工程学，长时间驾驶不易疲劳。5层夹胶前挡声学玻璃、双层隔音玻璃、ANC主动降噪，座舱的静谧性出色，搭配B&O音响，内部舒适度程度完全是豪华SUV的表现。

另外，探险者昆仑巅峰版提供6座和7座，两者价格相同，我认为选择7座，平时当作5座来使用更好，有最大化的行李厢空间，还能比6座多搭载一个乘员。

没有完美车，看清短板再下手

1. 车身偏大，市区停车需要适应

车长超5米、宽超2米，大车气场足，虽然有全景影像辅助，但窄路、老小区车位并不能算方便。

2. 纯市区通勤油耗不算低

车身大用料足，动力好，但油耗注定就不会低，市区拥堵路况油耗会偏高。

3. AT胎噪音略高于城市胎

为了越野通过性与抓地力，胎噪控制不如公路轮胎，属于“为硬核付出的小代价”。

到底适不适合你？

如果你预算比较充裕，忠于纯燃油车，经常长途自驾、露营、滑雪、穿越，既要公路操控和豪华行驶质感，又希望可以在户外撒欢时有底气，希望车子可以带你去到很多旷野，同样属性的产品，我第一个能想到的就是大众途锐，但途锐价格可贵了不是一点半点。全新福特探险者昆仑巅峰版是40万级比较好的选择，同时具备“纵置四驱、后桥托森差速器、原厂拖挂”的硬核SUV。

如果你90%以上只在市区代步，对油耗比较敏感。那么混动、新能源产品更适合你。

如果你是发烧友级别的越野玩家，追求极致的越野快感，那么硬派越野车更适合你。