2026款斯巴鲁森林人荒野版首驾评测：最硬的软路车
它不像 吉普牧马人(图片 | 参数 | 询价)或福特野马那样硬核，但森林人荒野的能力却出奇地强
斯巴鲁森林人将于 2026 年推出硬汉荒野车型。
这款专注于越野的 Forester 具有更高的离地间隙、新的越野驾驶模式、全地形轮胎等。
Forester Wilderness 的起价约为 40,000 美元。
几年前，斯巴鲁推出了荒野版车型，通过升级轮胎和悬架，以及改进的车身结构，增强了其跨界SUV的越野能力，使其在崎岖道路上不易被巨石绊倒。重新设计的斯巴鲁森林人荒野版最终将于2026年加入全新森林人系列，成为这家日本汽车制造商有史以来性能最强大的越野车之一。
不仅仅是外观
虽然斯巴鲁从未打造过像吉普牧马人或福特Bronco那样的车身框架式越野车，但其SUV一直以来都比竞争对手的同类车型更胜一筹。标准版森林人并非越野性能最强的车型，但良好的离地间隙和标配的全轮驱动等特性意味着，即使是基础款森林人也能带你到达丰田RAV4或本田CR-V等车型无法到达的地方。
森林人Wilderness版车型（同样适用于大型Outback和小型Crosstrek SUV）的越野性能进一步提升。得益于改进的悬架和更高的横滨全地形轮胎，离地间隙从8.7英寸提升至9.3英寸。全新的前后保险杠设计减少了悬垂，有助于降低在崎岖路面上发生刮擦的可能性。前保险杠还配备了LED雾灯。森林人Wilderness加高的车顶行李架静态承重能力高达800磅（约327公斤），非常适合用作车顶帐篷。
变速箱配备了油冷器，并增加了车身底部保护装置，以降低重大损坏的风险。中央锁止差速器比普通森林人车型的响应速度更快，有助于减少车轮空转，牵引力也从1500磅提升至3500磅。森林人荒野版的内饰配备了全天候脚垫和防动物侵扰的防水内饰。
这些并不是 2026 款的唯一变化。尽管 2025 款是全新车型，但所有 2026 款 Foresters 的内饰都经过了改进，配备了更大的杯架、更宽敞的中控台和更小的换档杆，以帮助改善手机、太阳镜和钥匙等小物品的存放空间。
更加平衡的越野车
毫无疑问，像吉普牧马人和福特Bronco这样的SUV是当今最坚固耐用的新型车辆之一，但为了在崎岖地形上表现更好，这两款车牺牲了诸如道路舒适性和稳定性之类的性能。虽然吉普和福特的现有车型比以往任何时候都更加出色，但转向不连贯、高速公路上飘忽不定的悬架以及强烈的风噪和路噪仍然是它们的标志。而像森林人荒野版这样的车型则在这方面大放异彩。
我的试驾从俄勒冈州波特兰出发，然后立即驶上高速公路，穿过哥伦比亚河，驶入华盛顿州。在城市街道上，森林人荒野版（Forester Wilderness）的驾驶体验非常舒适，悬架的柔顺性比普通版森林人略高一些。标准版的驾驶体验略显沉闷和僵硬；荒野版较小的17英寸轮毂和更高的轮胎有助于更好地吸收颠簸。
Forester Wilderness 采用与标准版相同的 2.5 升水平对置四缸发动机，输出功率 180 马力，扭矩 178 磅英尺。它搭配无级自动变速箱。两者配合使用，加速平顺，但略显乏力。Forester Hybrid（看看我们刚刚加入“一年路试”车队的那款）输出功率 194 马力，但 Wilderness 并没有搭载这套动力系统。我个人仍然期待涡轮增压 XT 车型的回归。
我的驾驶体验包括在亚当斯山南部地区的越野路上行驶。这里的地形比我预想的要崎岖得多。森林人荒野配备了全尺寸备胎，但我从来都不想在路边换轮胎。得益于横滨全地形 Geolander A/T 轮胎，森林人荒野可以轻松应对崎岖路面。不过，在翻越一些需要适当离地间隙和牵引力管理的岩石时，森林人荒野偶尔会在松软陡峭的山坡上卡住。不过，只要切换到 X-Mode 越野模式，就可以上路了。
下坡时，你会欣赏森林人的下坡控制系统。与标准版森林人相比，Wilderness 采用了略微改进的全轮驱动系统。虽然它不像牧马人或野马那样提供低速档，但在松软路面上，它能够巧妙地将动力分配到合适的车轮上。
不仅仅是一层外层
我已经多次提到过牧马人和野马，但它们实际上并不是森林人荒野系列的竞争对手。如果您需要配备35英寸轮胎和一英尺离地间隙的SUV，森林人荒野系列可能不适合您。但与本田、丰田、日产和现代等竞争对手相比，森林人荒野系列是一款不错的选择。这些汽车制造商都提供与斯巴鲁荒野系列类似的车型，但丰田RAV4 Woodland和本田CR-V TrailSport等车型并不能提供森林人荒野系列的全部配置。
2026款森林人基础版起价31,445美元，荒野版起价39,835美元（所有价格均含运费）。荒野版配置相当齐全，配备了包括自适应巡航控制在内的一系列驾驶辅助系统，以及一些科技配置，例如支持无线Apple CarPlay和Android Auto的11.6英寸触摸屏。但正是这些科技阻碍了森林人的发展。它的外观和使用体验都显得有些过时，而且大屏幕的分辨率也比较低，导致摄像头成像质量很差。
科技感不足和发动机噪音大并非决定性因素，但升级的信息娱乐系统和涡轮增压或混合动力发动机才能解决我对这款SUV最大的两个不满。直立的座椅和高大的车窗让视野格外开阔，无论是停车还是越野操控都变得轻而易举。后备箱空间也相当宽敞，而且座椅在驾驶几个小时后也依然舒适。Forester Wilderness 的操控性能或许不如牧马人或野马，但它的日常驾驶体验要好得多。
