2025全球电池统计出炉，中国品牌占比7成，压倒胜！

根据统计资料显示，国内的电池企业占全球电动车电池的比例，于 2025 年已经来到超过 70%，韩国电池企业的占比跌至 15.3%，日本电池企业则占不到 4%；此外，全球最大的电动车电池制造商宁德时代，其利润成长率亦创下历史新高，相比之下，日韩企业面临停滞不前甚至亏损的状态。

电池企业走出海外，日韩占比持续下降

早期，人们的印象还停留在中国的电池企业主要是供应给本土的汽车品牌。然而，近 5 年来，或甚至更前期，中国的电池产品除了在本土市场占领导地位，更慢慢随着价格、质量具竞争力，输出至海外市场，并获得众多国际一级车厂的采购。

统计至 2025 年为止，全球前 10 大电动车电池供应商，有 6 家是中国企业，市场占比为 70.4%；韩国企业市场占有率合计为 15.3%，日本企业则不到 4%。此一数据较 2021 年呈现出更偏向中国占比扩大的趋势，中国企业在 2021 年的全球市占约 50%，而现已来到 70%。

早期欧洲汽车品牌在中国的投资，建立最初双方的合作关系，而进入电动车世代，当欧洲当地没有具代表性且大规模的电池供应商时，欧洲汽车公司寻求中国的电池方案与技术，例如宁德时代、比亚迪、中创新航以及国轩高科等企业，都逐步加深与欧洲汽车制造商的合作关系。

美国电动车政策风向与需求改变，韩国电池企业受直接影响

美国市场一直以来都是韩国电池企业的重要的合作对象，然而，受到电动车销售放缓，以及美国新政府上台后电动车政策方向的改变，韩国的电池制造商在美国市场的投资或者减少、或者暂停项目。

举例来说，韩国最大的电池企业 LG Energy Solution，其营收约有 40%来自美国市场，而 2025 财报显示，LG Energy Solution 的凈利润比 2024 年减少约 76%，甚至韩国第二大的 SK On，以及第三大的 Samsung SDI，2025 财报出现亏损状态。

欧美电池企业减速、中国大陆加大布局

「电动车依然是趋势，但节奏需要调整」，由于利润下降/销售疲软，这类的声音开始在各大主流车厂出现，包括 Volkswagen、Porsche、Stellantis、Ford 等企业都陆续放缓新电动车型的开发计划，或缩减原本的电池厂年产量规模，或者将电池厂产能改为商用储能用途。

与此同时，宁德时代、比亚迪、国轩高科等企业的海外欧洲投产陆续于 2025 年底落成，并预计不久后即可商转，如中创新航也积极投入东南亚的生产基地计划。在欧美自主电池厂放慢步伐的同时，中国电池厂则是寻求海外的布局竞争，一来一往之间，全世界电动车电池的主旋律、继续由中国厂商所主导的节奏还会持续多久，或许有待新的游戏规则才能扭转。