增程式车主为何后悔？开了朋友电车后，我也想换车

增程式汽车刚出来时，“可油可电”的标签确实让人心动。既能当电车开，又能加油续命，听着就方便。可最近身边越来越多车主吐槽，开了朋友的纯电车后，我也开始琢磨换车这回事。

省油神话破灭，油耗比想象中高

很多车主买增程车图个省油，毕竟有电用电，没电烧油。可实际开下来，油耗并不低。特别是电池电量低的时候，增程器一启动，油耗蹭蹭往上涨。朋友那辆 理想L7(图片 | 参数 | 询价)，官方说亏电油耗5L/百公里，实际开到7L多。上次跑长途，加满油才跑了600公里，和纯油车差别不大。

纯电续航虚标，三天两头要充电

增程车的纯电续航更是“虚”。官方标150公里，实际跑110就算不错了。我上下班单程30公里，满电只能撑三天。赶上临时加个班，半路就得找充电桩。上周同事开他的问界M5，续航显示还剩50公里，结果刚上高速就趴窝了。

充电速度慢，长途自驾太折腾

增程车的充电速度也是硬伤。现在纯电车都上800V高压快充了，10分钟能充200公里。增程车呢？电池小但充电慢。朋友那辆理想L6，从30%充到80%要40分钟。上次自驾去青岛，服务区充电排了半小时队，充完电又耽误20分钟，全程比开油车多花了俩小时。

电池衰减快，越用越不扛用

增程车的电池衰减问题也比想象中严重。电池循环次数多，健康度掉得快。朋友的理想ONE用了两年，纯电续航从150公里掉到110。现在基本当油车开，纯电模式成了摆设。上周去4S店检测，电池健康度只剩82%。

行驶质感差，噪音震动让人烦

最难受的是增程器介入时的体验。电量低时，增程器突然启动，车里噪音明显变大。上次高速超车，增程器转速拉高，震动传到方向盘上，整车像拖拉机一样。相比之下，朋友的极氪001安静平顺，电门响应也快，驾驶体验完全不是一个级别。

那增程车还能买吗？

当然能买，但得符合这些条件：

有家充桩：每天回家补电，纯电模式上下班，省油又安静。

不常跑长途：市内代代步，增程器很少启动，体验不打折。

对驾驶质感没要求：能接受噪音和震动，就当开油车。

不如看看纯电车？

现在纯电车补能越来越方便。像小鹏G9、智己LS6这些车，800V快充15分钟能充300公里。上周试驾了极氪001，高速服务区充20分钟，足够跑到下一个充电站。开起来安静平顺，电门响应快，完全不像增程车那种割裂感。

增程车就像新能源车里的“过渡产品”，适合特定场景。如果你经常长途自驾、追求驾驶体验，还是纯电车更香。毕竟，开过电车再回头开增程，那种落差感就像从智能手机换回功能机。