我试驾了2025款马自达MX-5MiataRF，以下是我的真实评测

如果问大多数汽车记者，他们认为哪款跑车是全能型的最佳跑车之一，很多人会说是Miata。为了验证这个说法，我在洛杉矶各地试驾了这款硬顶敞篷车。

马自达 MX-5 Miata 继续给人留下深刻印象

驾驶史上最畅销的跑车之一，感觉非常特别。过去25年来， 马自达MX-5(图片 | 参数 | 询价) Miata的销量远超其他所有跑车——这并非浪得虚名。它是一款极致的座驾，尤其适合那些更看重激情而非纯粹马力的人。当然，它在直线加速赛中赢不了科尔维特，但这不是重点。Miata代表着快乐、连接和纯粹的驾驶乐趣。

我开过每一代 Miata，尽管我身材魁梧，但每次都值得挤进车里开一开。当然，Miata 也有其局限性——车身小巧，实用性有限，但如果你想要一辆能让你轻松驾驭公路的车，MX-5 绝对是你的不二之选。

MX-5 Miata RF 有何独特之处？

马自达的成功秘诀始终如一：保持轻盈，提升速度，并搭配出色的悬架和业内最佳的手动变速箱之一。所有MX-5 Miatas均搭载强劲的 181 马力 2.0 升四缸发动机，可产生 151 磅英尺的扭矩，搭配流畅的 6 速手动变速箱。对于喜欢手动变速箱的车主，顶配车型可选配 6 速自动变速箱，并配备换挡拨片和运动模式。手动变速箱的城市油耗为 26 英里/加仑，高速公路油耗为 34 英里/加仑（EPA 预估），而自动变速箱则为 26 英里/加仑/加仑和 35 英里/加仑（EPA 预估）。

随后，马自达又推出了RF（可伸缩快背式车顶）。与软顶不同，RF配备了电动折叠硬顶，可以像折纸一样精准地收起。它并非全敞篷车；后部支撑保持固定，但这种设计有助于减少风振，同时保证车内空气流通。当然，RF的价格不菲。基础款软顶Miata起售价不到3万美元，而RF起售价则超过3.7万美元，全配置车型则超过4.3万美元。

在南加州驾驶 Miata RF

先说缺点：这车小。我身高1.93米，体重117公斤，坐得下，但舒适度略显局促。车顶放下后，感觉好多了，但上下车仍然需要很大的体力（对泊车位旁观的人来说，这或许挺有意思的）。载货空间同样狭窄。后备箱空间只有1.27立方米，折叠式硬顶又进一步压缩了空间。车内储物空间有限，只有几个小储物格、座椅后方带锁的储物格以及可拆卸的杯架，这些都占用了原本就很舒适的车内空间。

但一旦上路，一切都迎刃而解。Miata RF 内外兼修，线条流畅，座舱设计简洁。驾驶位置精准，转向手感同同级最佳。在蜿蜒穿过马里布和太平洋帕利塞德的道路上，RF 表现得淋漓尽致，每个弯道都充满魅力，每条直道都令人心旷神怡。在洛杉矶的交通中，它表现得相当平顺，尽管手动挡并不适合走走停停的通勤。

最后的想法

很少有车能像马自达 MX-5 Miata RF 那样让我心动不已。它造型时尚，运动感十足，兼具运动感和魅力。没错，它小巧、不实用，并非人人都适合，但对于那些渴望将驾驶的精髓浓缩于简约、优美之中的人来说，没有什么能比得上它了。