全新26款日产天籁plus实车曝光，外观调整，配置升级

日产天籁(图片 | 参数 | 询价)Plus要来喽，目标是BBA，这事儿靠谱吗，深度解析告诉你。

说起天籁Plus啊，我跟你说，这车的目标人群可真有意思，不是那些非BBA不可的有钱人，而是那种追求性价比，又想要舒服的年轻人，你想啊，现在年轻人谁还一门心思觉得BBA好，可多了，审美疲劳懂不懂，他们要的是不一样的东西。

这天籁Plus啊，它可不只是个代步工具，它的野心大着呢，它想变成一个移动的生活空间，听着是不是有点飘，别急，它就是要强调舒服，要智能，还要有点驾驶乐趣，三样都想要，胃口不小啊，大家都在想，这到底是怎么一回事。

外观上，这天籁Plus可是下了狠功夫，以前那老气横秋的样子是真没了，前脸变了，变得更有攻击性了，那个进气格栅熏得黑黑的，感觉一下子就年轻了十岁，两边还加了翅膀造型的镀铬装饰条，一下子就精神了，显得挺有科技感的。最让人眼前一亮的是那个贯穿式灯带，加上LED矩阵大灯，晚上亮起来，那感觉，啧啧，前卫，真前卫。

侧面也动刀子了，悬浮式车顶，C柱做得更溜背了，这样一看，整个线条就流畅多了，再加上硬朗的腰线，19寸的大轮毂，我跟你说，这肌肉感和运动感一下子就出来了，这可不是老天籁那种老干部风了。

尾部也不能落下，分体式尾灯，发光车标，晚上辨识度高了不少，小鸭尾造型，贯穿式镀铬条，这些小细节，都让这车看起来更精致了，虽然车身尺寸稍微大了点，但是轴距没变，后排空间估计和老款差不多吧，反正也够用。

内饰才是重头戏，这天籁Plus直接换成了鸿蒙座舱，我跟你说，这智能化体验一下子就上了一个台阶，12.3英寸的液晶仪表盘，14.1英寸的悬浮式中控屏，坐在里面，感觉就像进了太空舱一样，科技感爆棚了，而且，它还用了高通骁龙8295芯片，这芯片可不得了，运行速度嗖嗖的，用起来肯定流畅。

这鸿蒙座舱可不是摆设，它和华为深度合作，语音控制那叫一个灵敏，想听歌了，说一声就行，想导航了，说一声就行，这AR-HUD实景导航也是个好东西，直接把导航信息投到挡风玻璃上，开车的时候不用低头看手机了，安全多了，还有5G互联，OTA升级，这些功能，让这车用起来越来越方便，越来越智能，这个智能座舱啊，以后肯定能吸引一大批用户，谁不喜欢用起来方便的车啊。

天籁以前的强项是啥啊，是舒服，这天籁Plus更进一步，座椅升级了，用了Multi layer人体工程学设计，说白了就是更符合人体曲线，坐着更舒服，材质也升级了，半苯胺真皮，听着就高级，摸起来肯定也舒服，还有12向电动调节，通风，加热，按摩功能，这些功能可不是摆设，能满足不同人的需求。

除了座椅，NVH也下了功夫，双层隔音玻璃，主动降噪技术，这两个东西一加持，能把外面的噪音隔绝的差不多，车里安静了，坐着才舒服啊，你想啊，开着车，听着音乐，座椅给你按摩着，多惬意，这才是移动大沙发该有的样子。

安全方面，天籁Plus也跟上了潮流，L2+智能辅助驾驶系统，自适应巡航，车道保持，主动刹车这些都有，开高速的时候能省不少劲，听说高配车型还要搭载端到端辅助技术，要是真能实现，那智能化程度就更高了，安全性也更有保障了。

跟其他同级别的车比，天籁Plus在安全配置上肯定不会差，该有的都有，甚至可能更多，现在智能驾驶是趋势，以后肯定会越来越普及，激光雷达，高精地图，V2X技术，这些东西以后都会出现在车上。

动力方面，天籁Plus有两种选择，一种是2.0L自然吸气发动机，156匹马力，配CVT变速箱，这种组合主要就是为了省油，适合那些平时上下班代步的人，另一种是2.0T涡轮增压发动机，243匹马力，371牛米扭矩，还搭载了可变压缩比技术，这种发动机动力强劲，加速快，开起来肯定更爽，估计配9AT变速箱，既能保证动力输出，又能兼顾省油。

这两种动力配置，满足了不同人的需求，2.0T车型肯定更受年轻人的喜欢，毕竟谁不喜欢动力强的车啊，这车在运动型轿车市场，说不定能火一把，日产这招，高，真高。

说来说去，这天籁Plus能不能火，还得看市场，它在中型轿车市场，竞争对手可不少，凯美瑞，雅阁，迈腾，个个都是狠角色，要想从它们手里抢市场，可不容易，定价也是个关键，定高了没人买，定低了不赚钱，怎么定价，是个考验，这定价要是合理，肯定能吸引不少人。

当然了，这天籁Plus也面临一些风险，供应链问题，芯片短缺，市场变化，这些都可能影响它的销量，总之，这天籁Plus的市场潜力是有的，挑战也不小，它能不能在中型轿车市场站稳脚跟，还得看它的表现，不过话说回来，智能化，舒适性，个性化，这些肯定会是以后中型轿车的发展趋势，天籁Plus算是走在了前面，很多人看完这个故事，都会去想，天籁Plus真的可以改变中型轿车的市场格局吗。