全新坦克700Hi4-T还是Hi4-Z？一篇说清楚，千万别买错！

全新坦克700 3月30号这刚开启预售，就有不少车友在问：Hi4‑T和Hi4‑Z两个版本到底怎么选？这两辆车看着几乎是一模一样，气场拉满没话说。但内里的动力和性能调校却是大不相同！今天就来捋捋，到底怎么选才不出错。

先说说这两坦克700的底子。都是5113mm的车长、3000mm的轴距，方方正正的硬派造型，开在路上回头率直接拉满。内部空间敞亮，前排后排坐着都不憋屈，后备箱常规容积410L，放倒还能扩容，不管是日常家用装东西，还是自驾塞露营装备，都绰绰有余。内饰用料也够顶，Nappa真皮+麂皮绒的搭配，15.6英寸的中控大屏看着就爽，座椅带通风、加热、按摩全套功能，不管是比豪华感还是舒适度，在同价位里都能打。

这俩版本核心差异就在动力和调教上，选对了才不踩坑！

先聊Hi4-T，这就是纯纯为越野老炮儿量身打造的大玩具。搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机+电机的插混组合，综合功率385kW，峰值扭矩直接干到800N·m，踩油门那股劲儿，开过的都懂。

最核心的是它那套非解耦机械四驱+前中后三把差速锁，这可是硬派越野的灵魂！接近角37.8°、离去角37.6°，最大涉水深度970mm，不管是交叉轴、大陡坡，还是泥泞烂路，只要把锁一挂，扭矩一放大，稳稳当当就能过。要是你一到周末就心痒痒，就想往郊外跑，不去好汉坡这类型的地方造一造就浑身难受，那Hi4-T闭眼冲就对了。

再看Hi4-Z，这版本就主打一个全能，城市家用、偶尔自驾都适配。换成了2.0T发动机+前后双电机的插混系统，别看排量降了，动力反倒更猛，综合功率飙到635kW，峰值扭矩直接破千，零百加速能跑进4秒级，比不少纯性能车都快。而且它配了59.06kWh的大容量电池，WLTC纯电续航能到190km，平时上下班、接娃买菜，纯电模式随便开，一公里也就几分钱，用车成本贼低。跑长途也完全没焦虑，WLTC综合续航能到1191km，亏电油耗也就8个多，比Hi4-T省不少油。

另外，Hi4-Z还标配了激光雷达，高速NOA+城市NOA都能实现，跑长途开着轻松，底盘调校也更偏向舒适，日常开起来平顺又安静。

其实这俩车真没啥绝对的好坏，说白了就是看你平时的用车场景，看你想过什么样的用车生活。如果你的日常就是城市通勤，周末顶多周边自驾转转，看重省油、安静，还想要智能辅助驾驶省心，那Hi4-Z绝对是最优解。但要是你是个越野发烧友，天天琢磨着去玩穿越、爬大坡，眼里只有烂路和远方，那必须选Hi4-T，这套机械四驱+三把锁的组合，在40多万的价位里，越野能力几乎没对手。