朝鲜汽车市场揭秘，中国品牌占主导，制裁下贸易暗流涌动

平壤街头，出租车司机老金熟练地驾驶着比亚迪电动车，载着外国游客穿过金日成广场。这辆白色轿车是2023年从中国进口的新款，充电一次能跑400公里。在朝鲜，像这样的中国制造汽车正越来越多地出现在大街小巷。

朝鲜目前的汽车保有量约20万辆，平均每百人拥有一辆。其中私家车仅有2000辆左右，主要集中在平壤、开城等大城市。普通工人月收入折合人民币约400元，而一辆基础款中国轿车售价6万元，相当于他们12年的工资。

胜里汽车厂是朝鲜最早的汽车制造企业，建于1950年。该厂主要生产军用卡车，年设计产能4万辆，但实际产量远低于这个数字。1996年经济困难时期，全年仅生产了150辆卡车。

中国汽车从2006年开始进入朝鲜市场。当时和平汽车公司与华晨集团合作，组装金杯海仕面包车。这些车辆采用散件进口方式，在朝鲜工厂完成最后组装。车头悬挂着和平汽车特有的双鸽标志。

2023年，平壤马杜山经济联合会展厅展出了5款比亚迪电动车。这些车辆都是2021年后生产的新款，通过中朝贸易渠道进入朝鲜。展厅工作人员介绍，电动车充满电需要6小时，适合在城市短途使用。

联合国安理会第2397号决议禁止向朝鲜出口汽车，但贸易数据显示中国对朝鲜的车辆零部件出口仍在继续。2024年中朝贸易额达18.3亿美元，汽车零部件是重要组成部分。这些零部件通常被标注为"机械配件"通过辽宁丹东口岸出口。

朝鲜高层官员使用的豪华轿车多通过第三方国家转运。2018年，两辆奔驰S级轿车从荷兰鹿特丹出发，经大连、大阪、釜山最终抵达俄罗斯纳霍德卡港，推测最终目的地是平壤。这些车辆通常悬挂外交牌照，不受制裁限制。

在平壤春季国际贸易展上，和平汽车公司曾一次性展出36款车型。这些车辆实际上都是中国汽车的改款，包括长城哈弗SUV、解放卡车等。展会工作人员会向参观者详细介绍车辆的配置和性能。

出租车行业是中国汽车的主要用户。平壤出租车公司近年来大量采购中国品牌汽车，原因是维修方便且油耗较低。司机们反映，中国汽车的零部件在朝鲜市场容易找到，维修成本比日本二手车低30%。

朝鲜本土汽车厂目前仍以组装为主。清津巴士厂每年生产约200辆公交车，其中70%的零部件来自中国。生产线工人需要完成车身焊接、喷涂和总装等工序，发动机和变速箱则直接进口整车。

朝鲜海关数据显示，2025年上半年每月从中国进口的货物价值约1.5亿美元。虽然不单独公布汽车进口数据，但业内人士估计，汽车及相关零部件约占进口总额的15%。这些货物主要通过新义州-丹东公路口岸运输。