增强版L2辅驾+5米车长！大众与众09首发，4月24日亮相北京车展

大众 与众09(图片 | 参数 | 询价)终于露面了，4月21日全球首发，4月24日即将亮相北京车展。

先看尺寸，5米长的纯电轿车，这个级别直接对标比亚迪汉、极氪001这些选手。大众安徽这次没藏着掖着，把身段拉得很足，摆明了就是要在中国市场抢一块中大型纯电轿车的蛋糕。但有意思的是，官方给它的定位是"B型轿车"，这说法在国内市场挺少见的，一般咱们习惯叫B级或者C级，大众这波操作有点自成一派的意思。

外观这块，前脸基本就是与众08的轿车版，分体式大灯组一眼就能认出是ID. UNYX家族的人。上面那条日行灯做得更纤细了，下面主灯藏在黑色饰条里，一直延伸到翼子板，整体看上去比SUV版本更运动。车头那个金色的大众标是视觉中心，官方说是融入了中式"平衡与和谐"的理念，中轴线设计最后都汇聚到这个标上。我个人觉得金色标比传统银色更有辨识度，走在路上回头率应该不低。

侧面是溜背轿跑线条，隐藏式A柱、无框车门、大尺寸黑化轮毂，运动氛围拉得挺满。但争议点来了——车尾用了蚌壳式尾门。这设计在轿车里确实少见，之前极氪007用过，市场反馈褒贬不一。大众这次头铁跟进，导致车尾线条被切断，溜背感没那么纯粹，看起来有点"想运动又留了一手"的纠结感。贯穿式尾灯中间夹着发光车标，晚上点亮效果应该不错，但那个突出的尾箱造型，估计会让一部分颜值党犹豫。

智能化是这次的重头戏。增强版L2级高阶智驾，由大众和地平线合作的酷睿程提供，不是之前传的小鹏方案。功能上从高速领航拓展到城区路段，目标是实现"点到点"的辅助驾驶体验。对于大众这种传统巨头来说，能把智驾做到这水平已经算大步跨越了，毕竟之前ID.系列的辅助驾驶一直被吐槽保守。不过实际表现还得等量产车上路再看，PPT再漂亮也不如实测靠谱。

座舱方面，今年下半年开始所有CEA架构车型都会上车载AI智能体，用本地训练的大语言模型做语音交互。说白了就是你跟车机聊天会更像跟人对话，不用死记硬背那些死板指令。2027年还要推CEA 2.0架构，搞"驾舱一体"，把驾驶和座舱体验打通。大众这次在软件层面的投入明显比以前狠多了，看得出是真被中国市场的智能化卷怕了。

作为大众安徽与众系列的第四款车，与众09肩负着走量的期望。2026年大众在华产品攻势全面铺开，到2027年要推约30款新能源车型，2030年更是要达到50款。贝瑞德那句"在中国，为中国"不是空话，从CEA架构到本土智驾方案，大众这次是真把研发重心往中国倾斜了。

定价还没公布，但参考与众08的价位，09估计会在20-30万区间厮杀。这个段位有比亚迪汉EV、特斯拉Model 3、极氪007等一堆狠角色，大众想突围，光靠品牌情怀不够，得看最终配置单和实际体验能不能打。蚌壳尾门的设计争议、智驾系统的成熟度、AI座舱的流畅度，这三点决定了它是黑马还是陪跑。市场留给传统合资品牌的窗口期不多了，与众09能不能成，今年下半年见分晓。