大众带着增程系统来了！大型SUV仅6.27L油耗，还能加92号油

面对国内市场，看到自主品牌持续创新，新车接连不断的上市，大众终于忍不住了。就在今年北京车展上大众终于为消费者带来一台增程式的大型SUV--- ID.ERA 9X(图片 | 参数 | 询价)，但目前这台车还没有上市，所以也是非常值得期待。那么这台SUV的优势和卖点都有哪些呢？现阶段大众品牌在增程式领域确实非常空白，而ID.ERA 9X的到来也是刚好填补细分市场的空白，ID.ERA系列也是大众为国内市场而打造的新产品线，并通过德系技术和国内市场需求相结合的产品线，挖哥认为ID.ERA 9X是一台很潜力的车型。

ID.ERA 9X的整体感也是延续途昂的风格，毕竟是定位大型SUV所以视觉上能带来很硬派很大气的感受，但仔细观察，你又会发现，其实ID.ERA 9X在设计上融合很多国产车的元素。比如前脸就有一种熟悉的味道，更简约的前脸通过性LED灯带来打造车头的宽度，大灯组和包围等设计都有点瑞虎的感觉，但它前后采用可以点亮的LOGO，为了呼应前脸设计，同时使用LED灯带结构。

ID.ERA 9X的侧面给人感觉很像路虎揽胜，也很像瑞虎9系列，与瑞虎9同款的轮毂造型，同样有20英寸的尺寸，并且也是采用悬浮式的车顶风格，无边界的车窗布局，配合上黑色隐私玻璃之后，确实时尚很多。当大家都在吐槽瑞虎9的隐藏式门把手布局的时候，大众依旧坚持采用隐藏式门把设计，或许未来这个设计会影响到口碑和销量。但它车顶带有激光雷达、A柱增加摄像头，尺寸也来到5207*1997*1810mm，轴距是3070mm，而且它是一台六座车型，但从尺寸数据和座椅布局上，ID.ERA 9X是比瑞虎9更有优势，那横向对比瑞虎9的价格定位，我觉得ID.ERA 9X的价格应该会贵很多，那挖哥认为应该会在30W起步了。

为了进一步增强舒适度，车内布局与国产SUV几乎相同，不仅前排带有女王座椅，第二排独立座椅也延续前排设计，同样配有腿托、按摩、加热和通风功能。并且还带有双扶手，只是挖哥觉得，第二排座椅布局不如华为、理想等车型那么高端，也能没有那么智能化。但它的功能也能为午睡、露营、全家出行和自驾游做足了准备，空间的灵活性和变化模式还是挺棒，更符合消费者的用车场景。同时后排车顶也带有21.4英寸的3K娱乐屏，车载冰箱和流媒体后视镜都有了。

从ID.ERA 9X产品布局也能看出大众已经开始向国内市场做出了妥协，那挖哥觉得这是醒悟，这是大众的优势，并没有在原地踏步，不管未来销量与否，至少大众为消费者打造出了新产品和生产线，这一点挖哥比较认可。另外车内用料也得到改善，几乎都皮革软包，加上绒面材质，使得车内档次感非常高端。并且配置非常高，像电子开门方式、无线充、氛围灯、8.88英寸和双15.6英寸大屏，还有高通骁龙8295芯片加持，这也是主动的芯片，车机运行流畅度可想而知了。而且行云智能驾驶辅助也搭载有192线程的激光雷达。不仅能满足自适应巡航、也能满足360°底盘透视，还有自动泊车、自动变道和匝道降速等功能，既能满足新手的需求也能满足老司机的便利。

挖哥觉得软件上更给力，因为加入全球首款MomentaR7大模型，主要是为了提升智驾辅助的算法，从而实现快速扫描、预判和执行能力。当然挖哥更看重的是这套增程系统，搭载的是1.5T发动机来自EA211所以更符合家用，品质上还是很可靠的，除了可以加92号汽油，也能做到6.27L油耗，并且标配有双电机系统，功率分别为370千瓦、380千瓦，因此综合扭矩也来到660扭矩，503Ps，这就让ID.ERA 9X来到5.6秒的加速成绩，所以喜欢大众操控的朋友，更值得期待。还搭载着宁德时代的51.1°、65.2°的电池包，纯电模式下的续航为347公里、40公里，不管设计上如何接近国产车，但大众的确进行自我调整，在挖哥眼里大众与时俱进的精神值得其它合资品牌学习。