大众安徽打出“新势力”牌，ID.与众探寻智电赛道的另一种可能

2026年4月的北京车展，空气中弥漫的不只是新车漆面的味道，更是一种行业加速迭代的紧迫感。在“智电融合”成为绝对主题的展台上，大众汽车没有选择保守，而是通过其在华的第三家合资企业——大众安徽，亮出了一张名为“ID.与众”的新牌。首款基于CEA架构的轿车 与众07(图片 | 参数 | 询价)，以及设计语言突破常规的旗舰车型与众09，吸引了众多目光。这不仅仅是几款新车，更像是一个传统汽车巨头面对新时代交出的新答卷。

CEA架构：从底层开始的体验重塑

CEA架构对于ID.与众而言，不是简单的技术升级，而是一次从根子上的重构,大众安徽的CEO汤廷万在谈及这一点时，没有堆砌晦涩的技术参数，而是举了一个很生活的例子：当你对车说“把车窗降下一半”，它能以毫秒级的响应速度精准执行。这种流畅感，源于区域控制架构带来的计算效率质变。对企业而言，共享架构降低了硬件和开发成本；对用户来说，这意味着更实在的产品定价。技术最终服务的，是人与车之间那种无滞涩的沟通。

“新势力”标签下的品牌性格

当被问及与一汽-大众、上汽大众的纯电车型如何区隔时，汤廷万用了“不同性格，同一大众”来概括。ID.与众的定位非常明确——“大众智能纯电新势力”。COO刘展术补充道，公司的墙上就写着“Pioneering the New Volkswagen in China”。这里的“新”，体现在从诞生第一天起就完全专注于电动化，没有历史包袱。其品牌调性是年轻、潮流、进取的，瞄准的是那些不满足于随大流、希望表达独特性的消费群体。

安全与智能，不做选择题

在智能化配置成为市场标配的今天，ID.与众试图构建一条不一样的护城河。刘展术的观点很直接：市面上，单纯把智能座舱和自动驾驶做好的品牌有，把安全、质量和耐久性做到顶级的也有，但能将这两者高水平融合的车型，选择却很少。他以与众08为例，认为这款车试图同时满足对驾驶质感有传统德系要求，又对前沿智能科技有高期待的消费者。这或许不是唯一的路，但是一条差异化的路。

渠道合作的务实逻辑

目前，ID.与众已授权一汽-大众的经销商以“店中店”模式销售与众08。对于这个选择，刘展术的解释很务实：这能快速填补ID.与众自身在部分城市的渠道空白，借助合作伙伴更广的网络增加曝光。对于一汽-大众的经销商而言，这则是提前接触和了解新兴电动品牌客户群的机会。这是一种基于现实需求的双赢探索，而非简单的战略口号。

与众09：设计带来的情感触动

在大众之夜亮相的旗舰轿车与众09，承担着展示品牌高度和设计魄力的角色。刘展术毫不掩饰对这款车的喜爱，他认为在众多尺寸相近的旗舰纯电轿车中，很多车型的设计语言趋于雷同，而与众09打破了这种局面，将运动感和优雅感做了新的结合。汤廷万则分享了一个细节：车展上，来自奥迪、保时捷的同事看到这款车时，惊讶地询问这是否是概念车。当得知是接近量产的版本时，他们的反应是羡慕和赞叹。设计带来的直观情感冲击，有时比参数更有说服力。

编辑点评：

北京车展就像一个缩影，映照出汽车行业变革的激烈程度。对于大众ID.与众而言，它的路径很清晰：既拥抱“新势力”的灵活与专注，又坚守传统造车中关于安全、品质和驾驶质感的根本。它不试图在所有领域都做第一，而是寻找一个独特的结合点——为那些既欣赏德系工艺底蕴，又渴望智能科技新鲜感的年轻用户，提供一种“不必妥协”的选择。智电竞争的下半场，或许正是从这种清晰的自我认知开始。