大众全新混动来了，不用充电油耗更低，高尔夫探歌率先搭载！

大众的第三代全混动系统是否值得着手呢？新推出的混动总成弥补了大众轻混和插混产品的不足，不需要外接充电，油耗更加低廉，成本更加亲民，并将首次应用于高尔夫和 探歌(图片 | 参数 | 询价)等车型，预计将于2026年四季度上市，成为家用代步中兼顾节能和驾驶质感的首选车型。在硬件配置上，该设备配备了1.5T evo2发动机，并搭载了高度集成的混动模块。其内部结构包括电机、发电机、电控系统和单速变速器，通过多个离合器来实现动力的智能切换，整体设计紧凑而高效。电池的容量只有1.6度，并且被安置在后底盘的下方，这样就不会占据后备箱的空间。此外，空调压缩机和刹车助力现在是电动的，即使发动机熄火，它仍然可以正常工作，这大大提高了其实用性。

驱动逻辑智能化、灵活性强，具备3种工况，城区低速运行纯电驱动、宁静零排放；发动机在中速工况下起动产生电能，电机带动车轮行驶，同时考虑了效率和平顺性；当车速超越60公里/小时，发动机会直接启动，电机则作为扭矩的补充，使得高速行驶更为节油。该系统为驾驶者提供了Eco、Comfort、Sport三种不同的驾驶方式。其中,Eco模式的最大动力限制是七成，主要目的是为了节省油耗。Comfort模式确保了最大的输出力度，而Sport模式则提供了更快的响应速度，以满足各种驾驶需求。

比48V轻混、比插混车型节油效果更加显著，比插混车型更加便宜，而且不存在充电焦虑的问题，不需要家用充电桩就可以很方便地投入使用，完美地适配了大部分家庭用车的场景。美就美在小电池纯电续航受限，不能做到远距离纯电行驶、动力爆发没有插混车型强、真实油耗和驾驶质感还需要等实车验证。不过总体上大众第三代全混动系统综合考虑了节能，实用和性价比等因素，改善了大众由轻混向纯电发展的产品分布，预计将来推出时将会是合资混动市场上强有力的竞争者。