新车 | 双平台高压 / 钓鱼舱座椅 / 零跑D99于5月29日内饰首发

大型多功能车市场迎来高阶技术架构与柔性空间的全新硬件组合。零跑汽车官方正式宣布，旗下全新旗舰车型 零跑D99(图片 | 参数 | 询价)将于5月29日举办的粤港澳大湾区车展上正式完成内饰细节的全球首秀。新车全面构建在LEAP 4.0技术架构之上，底层核心涵盖了增程与纯电双轨动力网络。两套动力系统分别基于800V与1000V高压平台开发，并在底盘硬件上全系标配了双腔闭式空气悬架与CDC连续可变阻尼减振器组合。

车舱内部的柔性机械结构与多形态座椅布局是该车最核心的物理爆点。新车标准状态下采用2+2+3的七座空间布局，其第二排独立航空座椅引入了多维旋转机构，不仅支持向外旋转90度开启观景模式，更可实现180度整体后旋与第三排座椅形成面对面的移动会客室形态，中央区域同步预留了可折叠大桌板插槽。此外，前排与二排座椅靠背均支持180度完全放倒，可分别与后方座椅衔接组合为大尺寸平面通铺。

第三排储能空间的数字化折叠模式大幅提升了车舱的功能延展性。三排座椅在提供常规物理加热功能的基础之上，全面引入了高阶电动折叠收纳机制。在行李装载场景下，三排座椅可整体向下翻折并完全隐藏收纳至后备厢底部，从而在车尾部营造出全平的装载地板；而在特定露营场景下，座椅亦可向后翻转180度，直接转变为面向车外的钓鱼休闲座舱，满足了多元化的生活场景切入。

三电补能指标与高压电气化层级针对细分市场进行了跨代式升级。增程版车型首度融入800V高压电子电气架构，其搭载容量高达80.3kWh的储能电池包，工信部WLTC工况下的纯电驱动续航里程达到了352km，内燃机部分匹配1.5T四缸增程器，双电机总输出功率为300kW。纯电版车型则将电压架构进一步拉升至1000V超高压平台，匹配宁德时代提供的115kWh三元锂电池组，CLTC续航里程可达700km，前后双电机最大功率分别达到了180kW与230kW。

外部轮廓规格与智驾感知网络的算力堆叠维持了极高的旗舰标准。车辆的整体三维物理尺寸长宽高分别为5280/1995/1900（1880）mm，轴距达到了3110mm，体量处于标准大型MPV区间。前脸应用了分体式灯组家族语言，并在前后端分别嵌入了DLP投影大灯与ISD智能交互灯幕。在智能化核心硬件方面，新车将首发匹配双高通骁龙8797辅助驾驶芯片，全车总算力直接跃升至1280TOPS。

前排中控区域则基本延续了零跑D19的数字化极简美学，由大尺寸悬浮中控屏、全液晶仪表以及大画幅HUD抬头显示系统共同构建起三屏联动的控制核心。

作为零跑汽车向上拓展高端旗舰版图的战略车型，零跑D99通过在增程车型上普及800V高压以及下放双腔空悬等硬核策略，试图切入此前由传统豪华品牌垄断的30万至40万元大型新能源MPV核心腹地。面对这种将大容量增程电池、1000V纯电高压平台以及“会客/钓鱼”多变座椅玩到极致的工程思路，它所呈现的“空间平权与技术堆叠”方向是否能够精准触达您的多人出行刚需。针对增程和纯电车型不同的高压平台划分，欢迎在评论区留下您的理性看法。