深度实测大通超级增程轻客 比油车年省2.7万元！

跑城配运输，选一辆大空间轻客无疑最实用。选纯电，存在续航焦虑；选传统燃油车，油价居高不下。如何破局？上汽大通给出了答案，行业首款超级增程大轻客——大拿超级增程版。

大电池+小增程：算得清的经济账

增程技术应用在轻客上，核心诉求只有一个：帮用户多赚钱。为此，大拿超级增程版采用了“大电池+小增程”的架构。

先看“大电池”。 车辆搭载了宁德时代的50kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程达到312公里。对于绝大部分城配司机来说，每天在市区或远郊行驶的里程通常在200公里以内。这意味着，在日常城市通勤中，它完全可以作为一台纯电车来使用，享受极低的电费成本。

面对跨城长途订单时，大通自研的“小增程”系统便成了运输人接单的底气。首创的mini增程器，主打体积小、重量轻、能耗低。整套增程系统重量不到70公斤，体积仅为传统增程器的一半，最大程度把空间让给了货厢和电池。

再看使用成本。以目前北京92号汽油8.7元/升为例，这台车上通过增程器发电的成本约为2.64元/度。每月行驶6000公里，油电综合每公里成本仅需0.5元。对比同级别的燃油轻客，每月能省下超2000元，一年能省近27000元；如果以纯电行驶为主，一年能省下超32000元的开支。

装载与底盘：空间即利润，装卸细节到位

作为一台“赚钱工具”，能装才是硬道理。大拿超级增程版提供了1998mm及2218mm两种顶高选择，货厢最大容积达到了8.9m³，车内“得房率”超过70%，比同级别竞品普遍多出1立方米左右。

动态试驾体验：好开易上手，增程器介入无感

对于一台每天陪伴司机十几个小时的赚钱工具，好开、舒适至关重要。

为了测试真实能耗，我们将小计里程清零，在城市道路进行了约50公里的空载测试。最终表显百公里平均耗电为17kWh，百公里平均油耗为0.8L，能耗表现相当出色。

外观及座舱：告别廉价感，兼顾工作与生活

配置方面，更是全面向乘用车看齐。多功能方向盘、倒车影像+雷达、ESC电子车身稳定系统等均为标配。

如果你是一名全能型城配运输人，既需要跑市区短途，偶尔也要接高利润的跨城长途单，同时对驾驶品质有一定追求，那么这台大拿超级增程版，绝对不要错过。