英仕派插混高速实测：比比亚迪省1L油，但我劝你先看清楚

网上一边倒吹比亚迪DM-i省油，但2026年5月一组真实车主联合实测，结果直接反转——高速亏电状态下，本田英仕派e:PHEV比比亚迪汉DM-i每百公里省整整1L油。

这不是我瞎编，是1088公里的真实数据。但数据背后，两套混动系统的底层逻辑完全不同，买错了照样后悔。今天不站队、不吹黑，把技术逻辑和数据全扒透。

一、先上硬核实测：高速油耗差距，数据不会骗人

测试车型：本田英仕派e:PHEV（2025款智耀版，82km纯电续航）vs比亚迪汉DM-i（2025款125km舒适型，125km纯电续航），都是20万级主流插混轿车，直接对标。

1.满油满电长途实测（高速占比90%）

项目	本田英仕派e:PHEV	比亚迪汉DM-i
总里程	1088.3km	1012km
加油量	42.9L	50.07L
综合油耗	3.94L/100km	4.94L/100km
油箱容量	43L	50L
纯电续航	82km（WLTC）	125km（CLTC）

差距：本田多跑76.3km，油耗低1L/100km。更关键的是，本田油箱还比比亚迪小7L。

2.亏电高速实测（电量<10%，120km/h匀速）

这是家用最真实场景——长途跑没电了，纯靠油跑高速：

•本田英仕派e:PHEV：5.36L/100km（2026年5月实测）

•比亚迪汉DM-i：6.31L/100km（同场实测）

差距：整整1L/100km。跑1000km差10L油，按7元/L算，差70块。一年跑2万公里高速，油费差距1400元。

二、技术扒透：两套混动系统，底层逻辑完全相反

比亚迪DM-i：电驱动优先，发动机主打发电

•核心逻辑：80%工况电机驱动，发动机只在高效区间发电，高速120km/h以上才偶尔直驱

•发动机：1.5T骁云发动机，热效率46.06%，主要当"发电机"用

•电池：大容量刀片电池（125km/245km纯电），电储量大，市区纯电够用

•高速痛点：亏电后，发动机发电→电机驱动，多一次能量转换，损耗大；120km/h高负荷下，发电效率下降，油耗升高

本田i-MMD（第四代）：油驱动优先，电机辅助

•核心逻辑：低速电机跑，高速发动机直接驱动车轮，减少能量损耗，天生为高速省油设计

•发动机：2.0L阿特金森循环，热效率41%，高速100%直驱车轮，不绕路

•关键升级：第四代i-MMD双终传齿轮，高速传动效率更高；瞬时升压技术，亏电超车动力不衰减

•电池：小容量电池（82km纯电），市区短途够用，长途靠油

一句话总结核心差异：

•比亚迪DM-i：市区纯电爽、高速亏电一般，适合有家充、市区通勤为主的家庭

•本田i-MMD：市区略弱、高速亏电超强，适合无家充、经常跑长途高速的家庭

三、英仕派e:PHEV产品力全解析

1.价格与版本

2025款英仕派e:PHEV仅提供一款配置——智耀版，官方指导价26.88万元。当前终端综合优惠高达5.4万元，实际裸车价低至21.48万元。叠加国家新能源补贴、免购置税、免车船税，全款落地约22.37万元。

对比比亚迪汉DM-i（指导价16.88-22.58万），英仕派插混版终端价已进入同一竞争区间。

2.动力参数

项目	英仕派e:PHEV	比亚迪汉DM-i
发动机	2.0L自吸148马力	1.5T涡轮156马力
驱动电机功率	135kW/184马力	150-240kW
系统综合扭矩	335N·m	305-360N·m
0-100km/h	约8.5秒	6.7-6.9秒
纯电续航	82km（WLTC）	125-245km（CLTC）
综合续航	约963km	约1300km+
WLTC综合油耗	1.29L/100km	0.67-1.06L/100km
亏电油耗	4.88L/100km	3.44-3.8L/100km

3.空间与配置

车身尺寸4979×1862×1449mm，轴距2830mm，后排腿部空间充裕。后备厢容积485L，支持后排座椅放倒，扩展后达1280L。

标配Honda SENSING 360+智驾系统、12.3英寸中控屏、10.2英寸全液晶仪表、Honda CONNECT 4.0智能车机、可开启全景天窗、前排座椅加热/通风、12扬声器BOSE音响、流媒体后视镜。

4.保值率

英仕派三年保值率约59-62%，在合资中型轿车中位居前列。插混版享受绿牌、不限行等政策红利，长期持有成本优势明显。

四、不吹不黑：英仕派e:PHEV的真实优缺点

优点

1.高速亏电油耗实测5.36L/100km，同级合资插混中表现优秀，跑长途毫无压力

2.本田i-MMD技术历经四代迭代，故障率低，混动系统成熟可靠

3.三年保值率59-62%，合资品牌的残值优势依然明显

4. 2.0L自吸发动机高速直驱，转速稳定，噪音控制优于涡轮机

5.终端优惠5.4万后，性价比与国产插混进入同一竞争区间

缺点

1.纯电续航仅82km，有家充条件的用户日常通勤纯电覆盖不如比亚迪

2. 0-100km/h加速约8.5秒，比汉DM-i慢约2秒，市区起步体感偏弱

3.车机智能化程度不如比亚迪DiLink，应用生态相对封闭

4.不支持V2L外放电功能，露营等场景实用性受限

5.仅一款配置可选，消费者选择空间小，无法按需取舍

五、购买建议：这三类人最适合英仕派e:PHEV

第一类：经常跑高速长途的用户。高速亏电油耗实测5.36L，i-MMD的直驱逻辑就是为高速设计的，一年跑2万公里高速能省不少油费。

第二类：没有家用充电桩的用户。英仕派不依赖充电，小电池轻量化设计让馈电油耗依然优秀，不像大电池插混"有电一条龙、没电一条虫"。

第三类：看重保值率和可靠性的用户。本田三年保值率59-62%，混动系统故障率低，长期持有更省心。

反之，如果你主要市区通勤、有家充条件、看重加速性能和车机智能化，比亚迪汉DM-i依然是更理性的选择。

六、总结

英仕派e:PHEV不是"比亚迪的替代品"，而是"另一种解题思路"。它用更小的电池、更轻的整备质量、更高效的直驱逻辑，在高速场景下实现了更低的油耗。

当前终端优惠5.4万后，智耀版裸车21.48万、落地约22.37万，与比亚迪汉DM-i进入同一价格带。选谁不选谁，关键看你平时的用车场景——市区多选比亚迪，高速多选本田。

没有完美的车，只有适合你的车。