改款减配、反向内卷，本田HR-V到底在干嘛？

近日，东风本田新款HR-V正式上市，新车依旧推出三款车型，售价为10.99-12.59万元。作为改款车型，新车对车型名称进行了调整，另外新车的配置方面也有一些调整。

有趣的是，在今年1月份，东风本田才推出了2026款HR-V，如今半年时间未到，又匆匆推出新款车型，这到底是一个什么样的操作？

从车型配置的对比似乎就能看出一些端倪，三个车型在动力、外形等方面都没有变化。但在参数表上可以见到，最新款的HR-V少了两个后排手机充电接口，也取消了后备箱12V电源接口。在这样的配置调整之后，三个车型的售价依然不变。

所以这个版本的HR-V相当于是“改款减配”了，当下的车企都巴不得在配置上疯狂内卷，突出优势，东风本田这样的操作，恐怕算是车市里的一股“清流了。

显然，新款本田HR-V这样的操作属于是“昏招”了，这款车在5月份的销量为1676台，虽然不算出色，当相比去年也有所进步。在这个时候使出改款减配的操作，实在让人百思不解。

我们不妨看看同为日系品牌的丰田锋兰达和卡罗拉锐放，这两款车的价格与本田HR-V是接近的，尺寸也比本田HR-V更小一些。但前者月销量10876台、后者月销量9184台，这样的成绩就比本田HR-V好太多了。

某程度上，锋兰达/卡罗拉锐放与本田HR-V可以算是背道而驰。表面看，这两台丰田的SUV也没有更大的空间、更好用的车机，但本质上的不同在于，它们都退出了油电混动车型，而且TSS驾驶辅助系统的普及率都非常高。由此以来，在当下消费者非常关心的燃油经济性和驾驶辅助方面，它们都跟同级别的本田车型甩开了距离。

至于本田HR-V，从2023年推出以来，也经历了数次改款，但这些改款都没有本质的变化，座舱、动力、外观依然都是老样子。如果要说这款车为数不多的优点，恐怕就是那台动力充沛的1.5T发动机了。然而在马力不值钱的新能源车时代，关注这台地球梦发动机的消费者又有多少？

从丰田的销量不难看出，其实燃油车还没有灭绝，正在走向灭绝的，是那些不思进取的燃油车。过去的这些年，本田其实有很多机会针对产品的体验进行优化，可惜最后都无动于衷。至于这一次“改款减配”情况的出现，除了“魔怔”，似乎也没有其他更真实的原因了。