13380元买本田平踏，NS150ES把都市通勤想要的都给齐了

都市里通勤，最理想的那台车其实很难找。

要灵活，能在早晚高峰的车流里穿来穿去；要好上手，新手和小个子骑着不慌；要能装，买个菜带点东西有地方放；最好还得有点样子，停在路边不至于太路人。这几个要求单独看都不难，难的是凑在一台车上，还要价格不离谱。

新大洲本田4月上市的这台NS150ES，瞄准的就是这个需求。13380元起步，定位是"都市实用安心派"的150平踏。聊下来你会发现，它确实把通勤这件事想得挺透。

先说骑起来的感受，这是通勤车的根本。

NS150ES用的是相对短的轴距。这个设计带来的最直接好处就是灵活。城市通勤最常遇到的场景，无非是堵车时在车缝里挪动、窄路掉头、找车位钻来钻去，短轴距的车在这些时候明显更听话，转向半径小，跟车也更从容。骑过长轴距大踏板的人会懂，那种车直线稳是稳，但在拥堵市区里就显得有点笨。

755mm的座高是另一个加分项。

这个高度对身高的友好度很高。160cm左右的骑手基本能双脚稳稳踏地，等红灯、低速挪车的时候心里有底。落脚这件事看着小，对新手和女骑来说却是安全感的来源，脚踏不实地，骑车就总有点慌。家里人想骑也没压力，一台车全家能用。

动力这块，本田的底子摆在这。

NS150ES搭载的是本田SH-EP150单缸水冷四气门发动机，149.7cc排量，配本田自家的PGM-FI电喷系统。这套动力的特点不是猛，是顺和省。11.4kW的功率应付城市通勤绰绰有余，起步和中段都很平顺，没有那种突兀的窜动，新手也能轻松拿捏。

省油更是本田的传统强项。百公里油耗大约2.2L，加满8L油箱能跑到370公里左右。按每天通勤20公里算，加一次油大半个月不用进加油站。

不过这里得客观说一句，8L的油箱在同级里不算大。续航数字好看主要是靠油耗低撑起来的，如果你偶尔想骑得远一点，可能还是得惦记着加油。纯市区通勤的话，这个容量完全够用。

外观是这台车另一个下了功夫的地方。

NS150ES走的是凌厉运动风,不是那种圆润居家的造型。前脸用了60000CD的双透镜LED大灯,辨识度很高，晚上照明效果也扎实。配上对称式的V型LED尾灯，整车线条利落。四款配色里，焕彩白和极光绿都挺出片，年轻人骑着不会觉得土。

对很多人来说，通勤车的颜值不是刚需,但有总比没有强。每天要骑的车,自己看着顺眼,心情都会好一点。

便利配置上，NS150ES给得挺全。

纯平的脚踏设计是平踏车的核心优势，脚下一马平川，放个背包、拎袋东西、塞箱矿泉水都不挑。无钥匙启动、7寸TFT全彩仪表、T-BOX车联网这些智能配置都有，仪表能显示的信息丰富，手机互联也方便。安全这块全系标配双通道ABS加TCS牵引力控制,雨天湿滑路面多了层保障。

如果预算能往上够一够，Pro版还升级了气囊后减震、原厂行车记录仪和胎压监测。气囊减震对舒适性的提升是实打实的,过减速带和烂路的滤震会柔和不少；行车记录仪在如今的路况下也算刚需。标准版13380和Pro版15780之间差2400块,这笔钱花得值不值，得看你对舒适和记录仪的需求有多强。

聊到这，大概能看出NS150ES的定位了。它不是一台追求性能或者个性的车，是一台尽量把都市通勤的每个需求都照顾到的"全能型选手"。灵活、好上手、能装、有样子、还省心，这几样它都做到了七八十分以上，没有明显的短板。

至于具体怎么选，看你是哪类人。

如果你是刚拿驾照的新手，或者160cm上下的小个子、女骑，NS150ES的低座高和平顺动力会让你骑得很安心，标准版的配置已经够日常用了。

如果你每天通勤路况复杂、对舒适性有要求，或者想要行车记录仪这类配置，那Pro版那2400块差价是值得加的，气囊减震和记录仪都是天天能用上的东西。

如果你偶尔想骑出去跑个郊区短途,这台车也能胜任,只是8L油箱让你得多留意下加油,这一点提前有个预期就好。

本田这些年在150踏板这块的口碑,靠的就是这种"不出错"的产品逻辑。NS150ES延续了这个思路,把价格压到13380起的同时,该有的配置和品质一样没落下。对一台每天都要骑、要陪你好几年的通勤车来说,省心可靠,可能比任何单一的亮点都重要。

你通勤路上最看重的是哪一点？是灵活好骑、能装,还是省油省心?评论区聊聊你的需求,看看这台NS150ES合不合你的胃口。