支持换电，BaaS月租1128元 蔚来ET5T 2026款冠军纪念版上市

今天聊一台刚上市的车， 蔚来ET5T(图片 | 参数 | 询价) 2026款冠军纪念版100kWh Touring。名字有点长，咱们简称ET5T冠军版，价格31.30万。一台纯电旅行车，双电机四驱，490马力，700牛·米，0-100加速4秒，CLTC续航710公里，支持换电。蔚来ET5T本质上就是ET5的旅行版。

蔚来ET5T 2026款 冠军纪念版 100kWh Touring

首先，看这款新车的外观设计。车长4790mm、宽1960mm、高1499mm，轴距2888mm。比三厢版ET5高了30mm左右，主要是为了给后排头部和后备厢腾空间。后备厢标准容积529升，放倒后排达到1687升，比三厢版容积更大。旅行车的实用性就在这儿，既有轿车的操控和颜值，又有SUV的装载能力。

外观上，冠军纪念版加了专属的掠影车身拉花、竞速绿尾标、20寸五辐风竞曜黑轮圈、竞速绿卡钳。内饰多了Alcantara方向盘、Microfiber座椅、竞速绿缝线、绿色安全带、头枕压印和座椅徽标。底盘也做了专属升级，比如说防倾杆、衬套、调校都是冠军版特供。轮胎规格245/40 R20，20寸轮圈标配，冠军版专属样式。刹车是通风盘式，电子驻车，卡钳涂成了竞速绿。

动力配置方面，ET5T冠军版搭载前后双电机，前150kW感应异步、后210kW永磁同步，综合功率360kW（490马力），综合扭矩700N·m。0-100加速4秒整，最高车速200km/h。蔚来的零百一向标得保守，实测往往还能快个0.1-0.2秒。同时，100度三元锂电池，CLTC续航710公里，百公里耗电量14.7kWh。

电池来自宁德时代、江苏时代、中创新航、卫蓝科技多供应商混用，但都是头部品牌。支持换电，这是蔚来最大的差异化。如果买断电池售价为31.3万，如果选BaaS电池租用服务，车价立减10.8万，也就是20.5万提车，然后每月付1128元（100度电池）。还支持180kW快充和3.3kW对外放电，30分钟充到80%（0.6小时）。

底盘方面，前后都是五连杆独立悬架，标配悬架软硬调节（不是空气悬架，是CDC可变阻尼）。冠军版专属升级了底盘，相对而言，防倾杆更粗、衬套更硬、调校更运动。这意味着这台车开起来会比普通ET5T更硬朗、弯道支撑更强。电动四驱，带雪地、越野、运动等多种驾驶模式。拖挂模式可选，加7500元选装隐藏式电动拖钩，可以拖挂1400kg，拉个小房车或者摩托车板车没问题。

智能化和座舱配置方面，先看辅助驾驶硬件。神玑NX9031芯片（蔚来自研），11个摄像头（800万像素双目前视+800万环境感知+300万环视），12个超声波雷达，1个毫米波雷达，1个Innovusion图达通150线激光雷达（探测距离250米，点云80-100万点/秒）。软件方面，Aquila蔚来超感系统，L2级辅助驾驶（实际能力接近L2+），支持高速和城市路段领航辅助、遥控泊车、远程召唤、信号灯识别等。NAD服务需要订阅——680元/月得完整NAD，380元/月得NOP+。座舱：15.6英寸AMOLED中控屏（2880×1800），10.2英寸MINI LED仪表（1920×532），18.8英寸HUD抬头显示。车机芯片高通骁龙8295P，16GB内存+256GB存储，运行SkyOS·天枢系统，5G联网。语音助手NOMI选装Mate 3.0版需4900元。

其他配置方面，还包括Alcantara方向盘（冠军版专属），电动调节+记忆+加热。前排座椅是皮/翻毛皮混搭（Microfiber），带加热、通风、按摩，主副驾均电动调节（高低4向、腿托、腰托4向），带座椅记忆。第二排座椅带加热，不支持调节。后排比例放倒。

车内氛围灯256色、自动空调带热泵、后座出风口、温度分区、香氛、PM2.5过滤、负离子发生器、空气质量监测。充电接口前排2个（USB+Type-C，60W），后排1个Type-C。前排手机无线充电50W。天窗是不可开启全景天窗，可选光感天幕（9500元，可调透光度）。

综合来看，ET5T冠军版的特点有以下几方面优势，例如：换电，3分钟满电出发；硬件顶配，激光雷达、8295P、23喇叭、4秒加速、100度电；专属底盘调校，冠军版开起来比普通ET5T更有驾感；旅行车形态，颜值高、装载强、比SUV好开。但价格也不便宜，31.3万，虽然BaaS降低门槛月租1128元，同时还要考虑换电站问题，一二线城市没问题，三四线可能相对少一些。

如果是在一二线城市、家里没充电桩或者经常跑高速，换电是刚需，那ET5T冠军版是个性化又不过分小众的选择。如果预算不够，BaaS租电方案能把提车价压到20.5万。

总结一下。蔚来ET5T冠军纪念版，31.3万的价格，买到的是一台100度电、4秒加速、710公里续航、激光雷达、8295P芯片、23喇叭、专属运动底盘的纯电旅行车。放在两年前，这个配置至少40万往上。虽然旅行车在国内市场不是主流，电动旅行车更是小众中的小众。但正因为如此，如果需要一台能装、能跑、能换电、有驾感的车，ET5T冠军版值得一试，换电不焦虑，加速不犹豫，颜值不妥协。