合资品牌反击号角正式吹响！多家车企宣布与Momenta合作高阶智驾
2025年的汽车圈，一场由合资品牌主导的智能化反击战正悄然上演，其声势之大、范围之广，令人瞩目。曾经在新能源转型浪潮中略显迟缓的巨头们，如今纷纷吹响了集结号，而它们的共同选择，竟不约而同地指向了一家中国科技企业——Momenta。宝马紧随奔驰、丰田、日产、别克之后，也宣布与Momenta达成合作，共同开发基于AI大模型的辅助驾驶软件，专门应用于中国市场的多款国产车型，包括备受瞩目的“新世代”车型。这绝非孤例，奥迪选择了华为，大众则与小鹏在电子电气架构上展开了深度联合开发。一场围绕高阶智能驾驶的技术合作浪潮，正以前所未有的速度席卷整个合资阵营，重塑着中国乃至全球汽车产业的竞争格局。
那么，合资车企为何在此时集体发力，又为何纷纷将目光投向以Momenta为代表的中国本土智驾技术供应商？答案就藏在市场脉搏与产业变迁之中。
消费者需求升级，智驾已成购车关键
走进如今的4S店展厅，消费者谈论的焦点早已超越了传统的动力参数和空间大小。“这车有高速NOA吗？”“城区导航辅助能用吗？”“自动泊车体验如何？”几乎成了必问题目。工业和信息化部的数据印证了这种趋势：2024年上半年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上功能的新车渗透率已达到惊人的55.7%，其中具备领航辅助驾驶（NOA）功能的新车渗透率也达到了11%。这意味着，超过一半的新车买家，已经将智能驾驶能力视为重要的购车考量因素。遗憾的是，在消费者普遍的认知中，合资品牌在“智驾”领域的能力一度被认为落后于部分激进的自主品牌和新势力。面对这种需求和认知上的差距，合资车企意识到，必须迅速补强这一关键领域的竞争力。
术业有专攻，“合作共赢”成为最优解
汽车智能化，特别是高阶智能驾驶，是一个极度复杂的系统工程，涉及感知、决策、规划、控制以及庞大的数据闭环和海量场景验证。对于任何一家车企来说，想要完全自研并快速实现领先，都面临着巨大的时间、资金和技术挑战。宝马就是一个典型的例子。此前，其在中国市场销售的车型所搭载的驾驶辅助系统，功能性相对基础，主要集中在自动跟车等基础层面，对于用户期待的地图领航、自主变道、上下匝道乃至红绿灯通行等高阶场景支持有限。而通过与Momenta的合作，宝马的目标是开发出一套支持全场景、点到点的领航辅助驾驶系统，未来能够实现“从车位到车位”的跨城区、高速无缝衔接体验。
合资车企选择合作而非完全自研，并非缺乏实力，而是基于理性的商业判断。在新能源汽车时代，智能化的重要性不断提升，没有任何一家企业能够单独搞定从三电系统（电池、电机、电控）到智能座舱、再到高阶智能驾驶的所有核心技术。引入优秀的供应商，能够帮助主机厂集中资源于核心战场（如整车集成、品质控制、用户体验设计），同时以更快的速度将领先的、经过验证的智驾技术落地到产品上，快速满足市场需求。“快鱼吃慢鱼”，谁能更快地推出成熟可靠的智驾体验，谁就能在激烈的市场竞争中抢占先机。这也是为何Momenta这样的企业能获得众多巨头青睐——其成熟的量产经验被报道能“极大缩短功能研发与落地周期，更能跨越式提升车型竞争力”（引自材料）。
Momenta为何成为“宠儿”？
在众多中国智驾供应商中，Momenta为何能吸引奔驰、宝马、丰田、日产、别克等重量级跨国车企纷纷伸出橄榄枝？核心在于其技术的成熟度、量产能力和实际表现。
量产经验与可靠性： Momenta并非初出茅庐的实验室玩家。报道显示，其目前已与全球十余家车企达成合作，量产车型超过100款。与别克品牌的合作更是早在四年前就已启动，双方在底层架构级展开深度联合研发，构建了严谨的全周期测试验证体系，涵盖了从零部件到仿真实验室，再到实车与真实道路的全维度验证。这种对安全性和可靠性的极致追求，深得追求品质稳定的合资车企认同。Momenta CEO曹旭东曾透露，与上汽通用的深度绑定模式“已完全突破传统供应商合作边界”。
技术领先性： 作为与Momenta深度绑定的智能汽车品牌，智己汽车在各类热门横向测评中的优异表现，尤其是在城区辅助驾驶领域跻身第一梯队（与华为、小鹏、理想同列），为Momenta的技术实力提供了有力的市场背书。其端到端的智驾大模型方案，被应用于东风日产N7等车型，实现了在高速130km/h速度下稳定刹停等高性能表现。广汽丰田铂智3X更是凭借搭载激光雷达的高阶智驾能力，以极具竞争力的价格（15万元级别）引发市场轰动，订单量迅速破万。
解决方案的灵活性： Momenta提供的是“不依赖高精地图的高阶智驾方案”，这在中国路况复杂且快速变化的背景下，具有显著的实用优势。
“新合资主义”诞生：数据-算法-制造的深度协同
合资车企此番的技术合作潮，并非简单的“技术采购”。更深层次的，它标志着一种新型产业分工和合作模式的诞生——“新合资主义”。
过去以“市场换技术”的模式正在悄然进化。以上汽通用别克与Momenta的合作为例，双方不仅是功能层面的开发，更深入到“底层架构级的联合研发”。这是一种“数据-算法-制造”的三角协同新模式：Momenta作为技术方案提供方，深度参与到从芯片选型到功能验证的全流程；而上汽通用则充分发挥其在整车集成、制造工艺、供应链管理和品质控制方面的深厚积淀与绝对优势。双方优势互补，共同定义和开发面向未来的智驾解决方案。大众与小鹏在电子电气架构上的联合开发协议，也是这一模式的体现。这种深度绑定，超越了传统的甲乙方关系，开创了智能汽车时代中外合作的新范式。
这种合作模式带来的影响是深远的。数据显示，与众多巨头合作后，Momenta的合作定点车型已突破140个，深度合作车企达15家。这不仅加速了智能驾驶技术的普及进程，更使得中国本土开发的智能驾驶解决方案，正逐渐成为全球汽车产业智能化升级中颇具影响力的力量，有望主导行业标准的制定。
组合拳出击：智电升级与营销创新
合资品牌的反击，不仅仅是技术上的“补课”，更是体系能力的全面焕新。除了在智能化领域加速布局，它们在产品策略和市场营销上也展现出前所未有的灵活性和进攻性。
燃油车智能化焕新： 认识到燃油车依然是重要的销量基盘（2024年合资燃油车市场零售销量约779万辆），合资车企正积极为传统动力车型注入智能灵魂。一汽-大众明确制定了雄心勃勃的“燃油车三步走”智驾路线图：从当前普及核心高阶功能（智驾1.0），到今年实现端到端大模型上车覆盖95%城市路段（智驾2.0），再到2026年实现100%高速和城市路段覆盖（智驾3.0）。其全新探岳L联手卓驭科技（原大疆车载），推出了IQ.Pilot高阶智驾方案。上汽大众则通过“Pro”家族（途观L Pro、帕萨特Pro、途昂Pro）坚定推行“油电同智”的战略，选用领先的智能方案（如与大疆合作），让经典燃油车型也拥有了聪明的大脑。
“一口价”风暴重塑购车体验： 在营销端，合资品牌掀起了一场“一口价”革命。从上汽大众途岳新锐7.99万元限时一口价开始，别克、广汽丰田、东风日产、一汽-大众、奥迪等主流合资品牌纷纷跟进，甚至上汽通用别克品牌在今年2月底率先在合资阵营中全面推行全国统一价的“一口价”策略。这一举措直击消费者痛点：消除了价格不透明的疑虑，简化了购车流程，提升了用户体验。经销商角色也逐渐从“价格谈判者”向“服务提供者”转变。数据显示，上汽大众对经销商考核中，50%佣金与服务质量挂钩。这种策略调整效果显著，业内人士普遍认为，2025年2月传统燃油乘用车销量同比出现增长（增长12.4%，达72.6万辆），特别是10万元以下区间出现10%以上增长，与“一口价”促销活动的推动密切相关。上汽大众傅强表示：“目的是不仅要从豪华车‘BBA’中抢销量，还要和新势力PK一下，从他们手上把一些用户抢回来。”
结语：智能化浪潮下的共赢新篇章
合资品牌集中发力高阶智驾，并积极拥抱“新合资主义”模式，是一场深刻的自我革新。它们正积极整合全球资源，尤其是中国本土在智能化领域积累的先发优势和强大产业链，以弥补自身在智驾领域的短板，同时继续发挥其在底盘调校、制造工艺、质量稳定性和品牌积淀方面的传统优势。
宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田、日产、通用等巨头的选择，清晰地传递出一个信号：中国在汽车智能化领域的技术创新能力，已从“学习者”转变为重要的“贡献者”和“引领者”之一。从昔日“市场换技术”的筚路蓝缕，到今日“技术创造市场”的反哺输出，中国汽车产业在智能化赛道上的崛起，不仅重塑了本土市场的竞争格局，也为全球汽车产业的智能化升级提供了可借鉴的创新范式。
这场由合资品牌吹响的智能化反击号角，其深远意义远不止于市场份额的争夺。它标志着全球汽车产业在智能化浪潮下，正走向更深层次的融合与共赢。当深厚的制造底蕴与前沿的智能科技在“新合资主义”的框架下深度融合，我们有理由期待，消费者将迎来更安全、更便捷、更富乐趣的智能出行新时代，而这场精彩纷呈的智能化竞逐赛，才刚刚拉开帷幕。