改款幅度堪比换代！2027款零跑C10来袭，标配FSD，只要12.58万起

关注

提起13万级家用SUV，零跑C10(图片 | 参数 | 询价)无疑是个绕不开的名字，上市短短两年间，目前它的累计销量已经突破26万台，在海外市场也有着相当不错的表现。随着市场竞争的加剧，最近零跑将旗下“C系列”的三款主力产品全部更新，2027款零跑C10也正式上市了，新车不仅精简了SKU，更是带来了幅度堪比换代的产品力升级，下面咱们就来看看它的表现。

咱们先来瞧瞧动力上的升级，2027款零跑C10依然提供纯电和增程两种选择，纯电版搭载了230kW的高压电驱系统，配合着800V高压SiC碳化硅平台，电机效率峰值有97.5%，控制器模块效率峰值则到了99.5%，百公里加速表现能够轻松跑进6秒级。增程版的1.5L排量增程器本体虽然没有变化，但换装了200kW的油冷扁线电机，功率提升了30kW，扭矩增加了40N·m，百公里加速进入了7秒级。再就是发电机、发电机控制单元和发动机控制模块采用了三合一的集成设计，提升了低电压下的电机效率，也减少了高速段动力衰减的现象，配合零拖滞力卡钳，能耗控制得更紧密，提速动作干净利索，平顺且不毛躁。

续航和能耗部分，2027款零跑C10纯电版搭载了81.9kWh的电池，CLTC工况续航里程提升到了660km，在同级里属于比较出色的水平，还支持3C快充，从30％充到80％只要16分钟，在高速服务区喝杯热水的工夫电就补得差不多了。增程版的电池容量增加到38.7kWh，纯电续航也提升到了290km，这对于平时在市区上下班通勤的车友来说，基本可以做到一个星期只充一次电，完全当纯电车开，省下不少油钱，而1300km的综合续航里程也让长途出游没有了后顾之忧。当然到了北方的冷天，续航难免会有所缩水，不过好在有热泵空调和主动进气格栅的配合，能帮着锁住一部分电量，让冬季续航表现相对平稳。

底盘和操控表现是判定一台SUV是不是合格家用车的关键，2027款零跑C10用的是前麦弗逊搭配后五连杆的独立悬架，硬件规格符合预期，但这次全系标配的FSD可变阻尼减振器确实是个好东西。在平整的柏油路面上走，这套底盘表现得相当温和，能把路面那些细碎的砂石振动过滤得干干净净。过减速带或者有些坑洼的水泥路时，车身晃荡两下就能稳住，后排不会有明显的抛跳感。山路过弯或者高速并线时，减振器阻尼变硬，能给车身提供足够的支撑力。刹车系统用的是One-Box线控制动，百公里制动距离在35米级，刹车脚感细腻平顺，配合舒适停车功能，快刹停时车身不会突然点头，开起来踏实，也让坐车的人舒服。

说到辅助驾驶，2027款零跑C10在硬件上塞进了一颗高精度激光雷达，配合高通8650组合辅助驾驶芯片，全车足足有28个感知硬件，感知范围挺广，提供的车位到车位全场景领航辅助驾驶功能挺好使，能帮着车友自主驶出车位、在停车场内巡航避让行人、自动识别闸机并起步，然后开上公开道路，直至最后自主泊车入库，整个过程连贯顺畅，省去了许多手动接管的繁琐操作。车身外侧还特地设计了辅助驾驶小蓝灯，能让车外的人一眼看明白这台车正在辅助驾驶，多了一层安全提示。虽然这套组合辅助驾驶系统用起来像个老司机，但在复杂的雨雪天气或人车混行的闹市区，开车的人还是要自己多留心，安全永远得抓在自己手里。

空间的大小往往是许多家庭买车时关注的重点，2027款零跑C10有着4749mm的车长和2825mm的轴距，尺寸在中型SUV里中规中矩，但车内得房率88％。一位身高180cm的成年人坐进前排，头部离车顶还能留出一拳的距离，一点也不觉得压抑，坐到后排后，头顶依然有一拳，膝盖距离前排椅背有超过两拳的空余，长途坐车时双腿能得到充分的放松。后备箱表现也让人省心，常规容积有510L，能放下七个标准行李箱，地板下面还隐藏了一个93L的下沉式储物格，平时放点备用鞋或露营工具挺好使。

在舒适性配置上，2027款零跑C10的待遇给得大方，前排配备了双124°的零重力座椅，采用的是环保的Nappa真皮材质，主副驾都给到了吸风式通风、加热以及10点按摩功能，主驾位置更是多增了四向气动腰托。这种吸风式通风能做到体感温和，不像有些吹风式通风那样容易让人感到受凉不适。副驾驶座椅后面配有折叠小桌板，带手机架和防抖杯托，后排中间也安排了可翻转的大扶手，全车用的是婴儿可啃咬级的有机硅面料，闻着没有刺鼻的味道。车厢内部还做了上百项静音优化，时速跑上120km时车内乘员之间轻声交谈依然轻松。

2027款零跑C10的内饰风格清清爽爽，大面积软包摸上去有质感，中控台上17.3英寸的3K窄边框屏幕配合高通骁龙8295P旗舰芯片，手指点上去滑动顺滑跟手，菜单切换就像操作平板电脑一样流畅，车机反应挺快的。车里还配了同级少见的60英寸AR-HUD，亮度达到16000尼特，正午阳光直射下看导航投影依然通透，更实用的是它不挑眼镜，戴着偏光墨镜看也不会出现重影或色彩失真。隐藏式的出风口能做到有凉感无凉风，不会对着脸直吹，256色的瀑布流光氛围灯会随着音乐起伏，让整个车厢在晚上多了一些温馨的居家氛围。

虽然买家用车实用至上，但颜值依然很重要，起码开出去得体大方。相较于老款车型来说，2027款零跑C10外观的变化主要集中在车头和细节设计，前脸使用了直瀑立势的造型，配合微微昂起的G3连续曲面机盖，去掉了复杂的分缝，让整车气场显得沉稳且有精神，天光分层上下分体式前大灯组点亮后辨识度不错，钢琴键的设计细节看起来显高级，配上新增加的云栖金哑光车色，在阳光下有一种温润的光泽感，显档次又不会觉得俗气。全新设计的低风阻轮毂挺有意思，花瓣式造型经过了气动优化，转动起来能降低车身行进时的阻力，在展现科技感的同时，多了一分过日子的踏实感。

最后是价格和权益，2027款零跑C10把指导价定在12.58万元起，厂家为了吸引新车用户，还附送了限时订购礼遇。不仅有六千元的悦境零压全配套装选装基金，还有云栖金和曦露紫的个性外观色选装基金，加上别款车型的增换购有五千元现金补贴、免除费用的7kW充电桩，以及至高8万2年0息的金融贷款政策。另外长期免费的基础流量和对首任非营运车主提供的整车与电池、电驱、电控长期免费质保，也解除了大家用车的后顾之忧。把这些大大小小的权益折算下来，对于真正打算出手的家庭来说，能省下一笔不小的开销，早点定下提车确实是个划算的时机。