谁说大6座没操控？20万级SUV驾乘质感排名出炉，第一名竟是它
对于一台大六座SUV来说，想要兼顾平稳、滤震、灵活转向和乘坐舒适度，对底盘调校是极大的考验。那么，20万左右的六座家用SUV家用车，哪款驾乘质感好？我们实测了三款热门车型的底盘表现，看看谁能在好开的同时还让家人不晕车、不颠簸。
一、华境S
华境S的底盘用料可以说是20万级里最舍得下本的。新车全系搭载前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架，悦享版以上车型均配备电控连续可变阻尼减振器（CDC）。双叉臂的结构优势在于车轮的侧向力主要由叉臂承接，减震器可以专心负责垂向缓冲，过弯侧倾小、支撑足，车身动态干净。过减速带时，后悬架簧筒分离的设计让冲击力通过不同路径传递，避免了集中冲击，滤震细腻且有厚重感。CDC则可以根据路况和驾驶模式实时调整阻尼，喜欢清晰路感可以切换到运动模式，载着家人时自动切换到舒适模式。再加上智能防晕车系统，俯仰角度降低21%、侧倾角降低63%，老人小孩长途乘坐也不晕车。操控方面， 华境S(图片 | 参数 | 询价)搭载的REPS助力转向配合负外倾角增益设计和265/45 R21宽胎，转向精准不虚。5.65米的转弯半径在窄路调头时表现灵活，一点不像5米2的大车。
二、风云T11
风云T11前双叉臂、后五连杆的悬架结构配置非常亮眼，高配也和华境S一样搭载了CDC减震器，理论上能提供不错的操控上限。实测表现整体不错：其悬架调校偏向舒适，快速路面表现不错，但快速变道和进出匝道时车身侧倾略大、刹车脚感偏软。另外，风云T11只有顶配车型给了高阶智驾，中低配仅有基础L2，预算充足的话尽量考虑高配车型。和全系标配华为乾崑全家桶的华境S相比，风云T11在智驾方面显得有些小气了。
三、零跑C16
零跑C16底盘表现也基本对得起它的定位，C16采用了前麦弗逊、后多连杆的结构，在抑制侧倾和抗点头方面与双叉臂车型相比有着天然差距。实测中，其路面反馈较直接、冲击感较强，对于追求舒适的家庭用户来说体验略显粗糙。智驾方面，零跑C16增程版中低配没给激光雷达，其智驾系统也与成熟的华为乾崑智驾不可同日而语。
总的来说，这三款车驾乘质感表现都还可以。尤其是华境S，有着双叉臂+CDC的硬件基础、智能防晕车系统的舒适性调校和5.65米灵活转弯的操控设计，再加上全系标配的华为乾崑全家桶，真正做到了舒适好开不晕车。如果你也在寻找一台20万左右、坐着舒服、开着省心的六座家用SUV，华境S值得去试驾体验。
