站点规模再创新高 蔚来9003座充换电站筑牢全域补能网络

近期蔚来充换电基础设施布局迎来全新里程碑，品牌第9000座充换电站正式落地陕西安康。本次站点上线并非单一站点更新，合肥、唐山、无锡、武汉等多个城市同步完成新增站点投运，多城同步扩容进一步完善了蔚来在国内不同区域的补能网络布局。

随着这批站点集中投用，蔚来全国充换电站整体数量达到9003座，与此同时，品牌全平台累计完成的充换电服务总次数，正式突破2亿次。两项关键数据同步刷新，也直观体现出蔚来补能体系当下的覆盖规模，以及日常用户实际使用频次的稳步提升。

政企共建：依托本土资源拓宽补能落地路径

本次落地安康的第9000座标杆站点，为蔚来联合地方城投企业打造的合作共建站，也是车企联合地方国资平台完善城市公共补能网络的又一次落地实践。依托地方城投、交投企业现成的城市公共场地资源，车企能够减少场地选址、基建对接的流程成本，让补能站点更快落地城市公共区域。

长期以来，蔚来持续推进政企合作共建模式，目前合作范围已经覆盖全国25个省市及地区，合作合作主体包含40余家城投、交投类地方平台公司。除安康本地合作方之外，皖能集团中安能源、武汉首义集团、西安城投集团等多地大型国资企业，均已参与到换电站共建项目当中。截至目前，双方联合落地运营的共建换电站数量已经超过550座，这类合作站点大多布局在城市体育馆、交通枢纽、市政公共场地，能够更好服务日常城市通勤出行的新能源车主。

网络布局：高速与城市补能体系双向完善

从整体补能网络结构来看，蔚来目前形成了换电站与充电站并行布局的体系，两类站点分工适配不同出行场景。换电站主要满足车主短时无感补能需求，适配日常城市代步以及长途高速出行；充电站则面向公共多车补能场景，满足家用充电之外的应急补能需求，两种业态互补适配当下新能源车主多元化的补能习惯。

在高速长途出行场景中，蔚来高速换电网络已经完成1043座站点铺设，依托现有路网搭建起9纵11横高速换电主干网络，网络覆盖国内16大城市群，连通国内550座以上城市。这套高速补能网络打通了跨城自驾出行的补能痛点，减少新能源车主长途出行的补能等待时间。

路线规划：特色自驾补能线路持续贯通延伸

除常规城市与高速路网补能布局之外，蔚来聚焦自驾出行场景，持续打造专属加电风景线，贴合国内户外自驾、长途穿越的出行潮流。目前品牌已经完成87条加电风景线全线贯通，按照年度规划，2026年内加电风景线总数将突破100条。

此前G318川藏线、滇藏线、河西走廊等热门自驾线路，均已完成全线换电覆盖，自驾用户全程可以依托换电站完成车辆补能，无需长时间等待充电。按照现阶段建设规划，丝绸之路换电路线将在2026年实现全线贯通，这条线路贯通之后，蔚来用户可以依托全域换电网络，从国内任意一座换电站出发，依靠换电模式抵达中国大陆全部省级行政区，彻底打通全域长途换电出行链路。

后续规划：保持基础设施稳定投入稳步扩容

面对国内新能源汽车保有量持续上涨，车主补能需求不断提升的市场环境，蔚来后续依旧会保持充换电基础设施的常态化投入，不会放缓网络布局节奏。根据公开规划，2026年品牌计划新增换电站数量超过1000座，持续补齐下沉城市、偏远高速路段、小众自驾线路的补能短板。

当下新能源补能赛道正在从单纯比拼站点数量，转向比拼网络完整性、出行适配度以及全域通行便捷度。车企自建补能网络的价值，也从服务自有车主，慢慢向公共补能服务延伸。后续国内车企补能网络的全域覆盖进度、线路贯通情况，依旧会影响新能源长途出行与日常用车的实际体验，我们也会持续跟进蔚来补能网络后续的建设动态。