魏牌高山：当30万级MPV开始"听劝"，Hi4四驱这次能打几分?

大家好!今天来聊一台挺有意思的车——魏牌全新高山。说实话，前几年魏牌在MPV市场一直不温不火，被腾势D9和极氪009压着打。但这次2026款全新高山上市，价格直接降了2万多，还全系标配Hi4四驱和城市NOA，态度确实是端正了不少。那它到底香不香?咱们往下看。

外观：东方气韵，庄重感有了

全新高山的外观这次算是听进去了消费者的意见。前脸换上了大尺寸直瀑式镀铬格栅，配合"星河流光"贯穿式灯带，整体视觉宽度一下子拉开了。怎么说呢，这个前脸设计确实有旗舰该有的气势，往那儿一停，不管是商务接待还是家庭出行，都不会掉面子。不过这个造型嘛，也不能说多惊艳，就是那种挑不出毛病的中规中矩。我个人倒是更喜欢它侧面线条的流畅感，比前脸要顺眼一些。

内饰：空间百变是最大亮点

坐进车内的第一感觉——大。全新高山提供了7、8、9三种车身规格，车长从5米到5米4不等，选择余地很大。我个人最推荐的是8这个版本，5280mm的车长，2+2+3的七座布局，进出第三排方便，也不会太长太难停。第二排的双零重力座椅是真的舒服，通风加热按摩全配齐，配合17.3英寸的后排娱乐屏，跑长途的时候孩子看个动画片，老人眯一觉，美滋滋。不过说实话，第三排空间虽然比大多数七座SUV强，但长途坐成年人还是会有点憋屈，更适合短途或者放倒当后备箱扩展用。另外二三排共轨滑轨这个设计很实用，想拉大件行李就把座椅往前推，想让第三排乘客坐得宽敞就往后滑，灵活度确实比固定布局强不少。

动力：Hi4四驱是加分项

全新高山全系标配1.5T+前后双电机的Hi4性能版四驱系统，综合功率337kW，零百加速5.7秒。这个数据在MPV里确实挺能打的，告别了"动力肉"的标签。CLTC纯电续航172-201km，综合续航超940km，日常通勤用电、长途用油，问题不大。偶尔想出去露营，3.3kW的对外放电也是加分项。不过呢，作为一辆MPV，我说实话，5.7秒的零百加速真心用不太上。这个动力储备是够了，但开这车的大多数场景还是稳稳当当带家人，安全第一嘛。所以如果你特别在意油耗而非动力，可以多关注一下城市工况下的电耗表现。

驾驶体验：四驱加持，开着比看着稳

Hi4四驱系统在中后段加速和湿滑路面确实能派上用场。有一次开高配版走了一段山路，过弯时车身姿态比预期稳不少，不会有那种开大船晃悠悠的感觉。CDC电磁悬架的调校偏舒适，过减速带的时候震感过滤得比较干净，不会让后排乘客皱眉头。

智驾方面，城市NOA和高速NOA都配上了，还有一键泊车功能。这个对MPV车主来说太重要了——毕竟车身超过5米，停车确实是技术活。有车主反馈说泊车逻辑还不错，停得比较正，不像某些品牌的自动泊车那样磨磨蹭蹭。槽点的话，这个级别的车普遍隔音做得不错，但高速120km/h以上还是能听到明显的风噪，和主打静音的竞品相比稍微差一口气。

编辑点评

说实话，魏牌全新高山这次是带着诚意来的。全系Hi4四驱标配、城市NOA配齐、价格还降了2万多，态度端正。要说值不值得买，我觉得关键看你的需求。如果你需要的是一台宜家宜商、空间灵活、开着稳当、偶尔还能出去轻度越野撒欢的MPV，这个价位里它确实是一个能打的选项。相比腾势D9，它的智驾和四驱是优势;相比极氪009，价格门槛又低了不少。不过你要是更在意品牌保值率和二手市场流通性，或者对第三排空间要求极高，那还是建议多对比试驾几台再做决定。

选购建议

推荐车型：高山8(30.98万)

5280mm的黄金车长，2+2+3七座布局，宜家宜商。相比7座版本空间更宽裕，相比9座版本又不会太长太难停，是绝大多数家庭用户的"黄金中配"。

预算有限的话，高山7入门版配置也不寒碜，该有的智驾和四驱都有;如果实在想要更大的空间和更多舒适配置，高山9当然更顶，但溢价也要4万多，看你愿不愿意为那点空间买单了。

推荐指数：★★★★☆(4.5/5)