开了3天零跑D99，说几句大实话：这车没你想的那么简单

2026年6月25日， 零跑D99(图片 | 参数 | 询价)正式上市，售价24.98万-31.98万元。作为零跑D平台的首款MPV，这台车从亮相起就不缺话题——5.2米车身、双8797芯片、全系标配空气悬架，摆明了要在腾势D9、小鹏X9、理想MEGA扎堆的30万级MPV市场里搅一搅。我最近对这台车进行了较为完整的静态与动态体验，下面把真实感受分享出来，优缺点都会讲。

一、静态体验：大而不笨，细节有诚意

1. 外观与尺寸

零跑D99长宽高分别为5280/1995/1900（1880）mm，轴距3110mm。站在车旁的第一感受是"高"，1.9米的车高让它在停车场里比旁边的SUV还要魁梧一圈。不过车头采用了大倾角A柱设计，加上流线型的车身轮廓，视觉上并没有传统MPV那种"方盒子"的笨重感。三段式日间行车灯延续了零跑家族语言，辨识度较高。值得一提的是，车头配备DLP百万像素投影大灯、车尾有ISD交互灯幕，在同价位中属于少见的配置。

2. 座舱与空间

车内2+2+3七座布局。第二排是两个独立的零重力座椅，采用半苯胺真皮包覆，触感细腻，填充物偏厚实。座椅滑轨行程较长，这意味着第三排乘客进出时会更方便——实际体验中，将二排座椅前移后，成年人侧身进入第三排并不费力。

车顶有一块面积约1.46平方米的可开启巨幕天窗，紫外线隔绝率宣称超过99%。实际坐在车内，采光效果相当明显，整个座舱通透明亮，长途乘坐不容易有压抑感。另外，车内还配备了车规级氧舱功能，长途出行时对车内空气质量有一定改善。

3. 车机与智能座舱

车机搭载高通骁龙8797芯片，这颗芯片目前在座舱领域属于较新的产品，日常操作流畅度、多任务切换都没有明显卡顿。UI设计走简洁路线，功能分区比较清晰，上手难度不高。语音交互响应速度尚可，但连续对话场景下偶尔会出现识别不够精准的情况，这一点还有优化空间。

二、配置详解：硬件堆得足，体验看调校

1. 智能辅助驾驶

零跑D99在智驾硬件上下了不小的功夫：车顶配备1颗激光雷达，全车共计28个智能感知硬件，搭载双高通骁龙8797芯片，整车算力达到1280 TOPS。系统采用VLA（Vision-Language-Action）大模型辅助驾驶方案，支持高速领航辅助、城市领航辅助、车位到车位全流程辅助驾驶以及全场景智能泊车。

实际体验中，高速场景下的车道保持、自动变道、匝道汇入表现比较稳健，加减速的节奏控制比较自然，不会给人"机器在开车"的生硬感。城市场景下，面对电动车突然窜出、行人横穿等复杂情况，系统的反应速度比较快，但偶有保守刹车的情况，需要驾驶者适时接管。总体来说，这套智驾在30万级车型中属于较为成熟的水平，但距离"全场景无需接管"还有差距，驾驶者仍需保持注意力。

2. 底盘与悬架

底盘是D99的重点。前双叉臂+后多连杆独立悬架，搭配双腔闭式空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器（注意：最低配尊享版为传统悬架，选购时需留意）。悬架系统还具备主动预瞄功能，可以提前读取前方路面信息并预先调整阻尼。

实际驾驶中，过减速带时悬架的吸震动作干脆利落，不会有明显的余震传递到座舱。在坑洼路面上，车身的姿态控制比较稳，"开船感"被较好地抑制住了。这对于一台重心偏高的MPV来说，是比较难得的。不过需要指出的是，D99没有配备后轮转向，官方公布的转弯半径约6米，城市窄路掉头时需要预留足够空间。

3. 续航与动力

增程版搭载1.5T增程器（功率100kW）+前后双电机（前100kW+后200kW），配备80.3kWh电池包，基于800V高压平台，CLTC纯电续航约480km。纯电版则采用全栈1000V三电架构，搭载宁德时代115kWh电池，CLTC续航700km，官方宣称支持15分钟补能350km。

日常城市通勤中，增程版480km的纯电续航基本可以满足一周的上下班需求，周末短途出行也不必频繁找充电桩。纯电版700km的续航在MPV品类中表现不错，长途出行时补能效率是关键——1000V平台的快充速度确实让人在服务区少等不少时间。不过，CLTC续航与实际使用之间普遍存在一定折扣，实际续航表现还需要根据个人驾驶习惯和环境综合判断。

三、动态体验：大车也能开得轻松

驾驶D99上路，最直观的感受是"没有想象中那么难开"。方向盘力度适中，指向性在MPV中算比较清晰的。双电机的动力储备充足，起步和中段加速都比较轻快，高速超车时也不会感到吃力。

NVH方面，纯平侧窗设计对降低风噪有明显帮助，100km/h巡航时车内静谧性不错，前后排正常交谈不需要刻意提高音量。增程器介入时，声音和振动控制得比较克制，如果不是刻意去听，大部分时候感知不强。

乘坐舒适性方面，二排零重力座椅在长途乘坐中的表现值得肯定，腰部和腿部的支撑比较到位。悬架对细碎路面的过滤比较充分，后排乘客的舒适度有保障。

四、写在最后

零跑D99的整体表现，用一句话概括就是"硬件给得足，体验对得起价格"。在25-32万的价位区间里，它的空间、底盘配置、智驾硬件确实有一定的竞争力。但也要客观看到：品牌影响力相比腾势、理想仍有差距；入门版不配空气悬架是个遗憾；车机交互的细节打磨还有提升空间。

如果你是一个大家庭用户，对空间和乘坐舒适性有较高要求，同时希望智驾和底盘配置不缩水，零跑D99值得纳入备选清单。建议实地试驾时重点关注底盘感受和第三排实际乘坐体验，结合自身需求再做判断。