售价20.99万起！启境GT7配置选购指南来了，Ultra版更值得考虑？

现在的车市竞争越来越有意思了，买车不再是简单挑个代步工具，很多年轻人更愿意把它当成生活方式的延伸，广汽与引望深度合作推出的中大型猎装轿跑 启境GT7(图片 | 参数 | 询价)，就是在这种背景下交出的一份作品。作为一台标配了空气悬架和高阶辅助驾驶的猎装车，它明显是想给那些喜欢驾控、又看重科技体验的消费者，提供一个不那么同质化的新选择。咱们先来摸个底，简单了解一下这台车的核心产品力，再来和大家详细聊聊这五款配置到底该怎么选。

聊到一台猎装车，底盘操控硬件肯定是绕不开的核心，启境GT7全系标配前双叉臂+后H臂多连杆的全铝合金悬架，还有双腔闭式空气悬架、连续可变阻尼减振器以及德国大陆四活塞卡钳。再配合拥有跑车调校背景的欧洲团队，整台车的底盘带着一股高级的韧劲。通过赤兔平台的电控系统，悬架能在毫秒内自主调整软硬，当你在市区压过连串的井盖或者减速带时，车身滤震干脆利落，而到了周末去郊区跑山劈弯，或者在高速上下匝道时，悬架又能立刻撑住车身，侧倾抑制得相当到位，给驾驶者留足了信心。

动力与续航方面，启境GT7给出了两种完全不同的取向，单电机后驱版拥有340匹马力，零百加速5.8秒，对于平时主要在城市里上下班代步的朋友来说，这个动力完全够用了，四驱版则直接换上了三电机系统，马力飙升到768匹，零百加速只需2.98秒。再看续航，因为版本较多，表现也各不相同，搭载86度电宁德时代神行电池的后驱版，纯电续航达到770公里，满电状态下市区开半个月基本不用到处找充电桩，如果换上102.8度电的麒麟大电池，后驱长续航版能直接来到900公里，不过在强悍动力的消耗下，同样搭载大电池的三电机四驱版续航会有所缩水。好在标配了800V碳化硅高压平台，支持高倍率快充，跑长途时只要找对充电站，十几分钟时间就能补足几百公里的续航里程，缓解了出远门时的电量焦虑。

启境GT7全系搭载了华为乾崑组合辅助驾驶系统，标准版用的是舱内雷达与ADS 5 Pro，日常的高速辅助领航和泊车辅助都能应对，中高配则升级为外置的896线双光路图像级激光雷达，这套辅助驾驶确实像个老司机，窄路会车懂得主动礼让，遇到突然窜出的电动车也能顺滑避开，它甚至带有漫游巡航功能，不用设导航，在乡间小道或者园区里也能自己巡航，遇到有难度的断头路车位也能揉几次停进去。被动安全上，车身的高强钢和铝合金占比超过90%，标配8个安全气囊，连主驾膝部气囊都没省。大家平时担心的碰撞断电导致打不开门的问题，它用四重冗余解锁方案解决了，即便全车断电，车内外的机械把手照样能拉开，电池包做了26层防护，通过了刮底、泡水和高温测试，日常开出门心里会比较踏实。

很多人不敢买猎装车，就是怕为了造型牺牲了一家人的乘坐空间，但启境GT7在空间利用率上动了不少脑筋，车长5050mm，轴距3000mm，配上宽大的铝合金蚌式舱盖和分段式尾灯，停在路边确实有一股宽体低趴的运动感。坐进后排，腿部和头部空间并不会觉得局促，车门扶手还特意做了加长加宽，老人小孩上下车借力挺方便。猎装车比较能装的还是后备箱，前面有个215升带电吸功能的前备箱可以放些有味道的食物，后排座椅放倒后，后备箱能腾出1600多升的大平层。周末带家人去露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架随便塞，平时出去自驾游，甚至能在车里铺个垫子直接当床睡，这种拓展能力是一般三厢轿车比不了的。

拉开车门，启境GT7的座舱明显是冲着年轻人的胃口来的，88英寸的抬头显示效果挺震撼，车机内置了新一代鸿蒙系统，语音助手能连续听懂好几个指令，不用一句一句去唤醒，中控台中间交互式星环散射体会跟着语音指令旋转点头，给车内添了不少互动感。音响有15扬声器和21扬声器两个版本，配合无麦K歌功能，长途路上家人不会觉得闷。可选装的百万像素投影大灯挺有意思，晚上在户外直接把画面投在墙上或者帐篷上，还能接手柄玩体感游戏。

说到大家关心的价格和购买权益，启境GT7的价格区间为20.99万~32.99万，首销期给出的让利挺有诚意，买带有外置激光雷达的几个版本，能直接拿到5000元的尾款立减。买后驱版的朋友，原本19寸的轮毂免费给你换成20寸的星耀轮毂。除此之外，像88英寸的AR-HUD抬头显示、原本要花钱选的黑色内饰，在部分车型上也变成了免费送。加上广汽老车主的置换补贴，以及华为相关车主的增购补贴，里外里能省下不少开支。但大家也要理智选配，比如21寸的运动轮毂虽然限时优惠只要8000元，造型也确实霸气，但薄胎壁会增加走烂路时的胎噪，而且会让纯电续航打折扣，选装前还是衡量一下自己平时的常走路况。在看完了基础产品力和这些购车权益后，接下来我们就把这五款配置逐一拆解开来，看看每一档差价到底怎么选才不花冤枉钱。

1. 指导价20.99万的标准版

推荐指数⭐⭐⭐

这个版本配备了86度电的神行磷酸铁锂电池，纯电续航有770公里。虽然是全系价格较低的入门款，但双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器和四活塞卡钳全都是标配，底盘厚实感依然在线。辅助驾驶方面，它用的是舱内雷达搭配ADS 5 Pro系统，虽然没有896线的高规格雷达，但应付日常的城快领航和泊车辅助绰绰有余。不过这个版本确实削减了一些享受型配置，加上赠送了20寸轮毂后，实际跑起来的续航会略少于770公里。如果你预算有限，平时主要在市区代步，就想花20万出头买一台猎装纯电轿跑，这个版本完全够用了。

2. 指导价23.99万的Ultra版

推荐指数⭐⭐⭐⭐⭐

如果你稍微有些预算，那这是全系里相当值得考虑的一个版本。它比标准版贵了3万元，但首销期有一项激光雷达车型专属的5000元尾款减免，算下来实际只贵了2.5万元。就为了这2.5万元，你的辅助驾驶硬件直接升级到了包含896线双光路激光雷达的完全体组合，有了它，你才能体验到无断点的车位到车位高阶领航，夜晚面对复杂路况的安全避让能力也强得多。除了科技上的提升，还多出了88英寸的AR-HUD抬头显示，主驾换上了带按摩功能的零重力座椅，方向盘变成了电动调节，连车门都升级成了电吸门。这2.5万花得明明白白，把一台智能猎装车该有的科技感和舒适度全补齐了，性价比没得挑。

3. 指导价26.99万的Ultra超长续航版

推荐指数⭐⭐⭐⭐

这个版本在Ultra版的基础上又加了3万元，核心变化全在电池和充电速度上。电池包从86度的磷酸铁锂换成了102.8度的宁德时代麒麟三元锂电池，纯电续航里程直接拉高到了900公里，而且支持更高功率的6C快充，电量从10%充到80%只要11.8分钟。车里的配置也跟着沾了光，副驾驶配上了零重力座椅，全车扬声器数量增加到了21个，听歌的环绕感更强了。这3万元值不值，完全取决于你的需求。如果你家里安不了慢充桩，或者经常要开车跨省出差和长途旅行，这多出来的续航和快充能力确实能帮你省掉很多在服务区排队等充电的烦恼，买的就是一份没有续航焦虑的踏实感。

4. 指导价29.99万的Ultra三电机四驱版

推荐指数⭐⭐⭐

预算来到近30万，这个版本就是给性能玩家准备的大玩具了，它在后轴多加了电机，三电机四驱布局榨出了768匹马力，一脚电门下去，2.98秒就能破百，那种眩晕感是普通家用车给不了的。而且它还支持圆规掉头，在窄路掉头时转弯半径特别小，车内也换上了很有战斗气息的碳纤维饰板和橙色安全带。但强悍的动力是有代价的，在同样102.8度电池的情况下，它的续航里程掉到了710公里，前备箱的空间也因为电机的挤占变小了。如果是为了买台家用代步车，两秒级的加速平时根本用不上，但如果你是个热衷于跑山、追求大马力推背感的车迷，这个价格能买到这种级别的动力和底盘硬件，确实很有吸引力。

5. 指导价32.99万的Ultra+三电机四驱版

推荐指数⭐⭐

作为全系的顶配，它比普通三电机版本贵了3万元，简单点说就是把之前需要单独花钱选装的高级件全都给你打包标配了。例如双百万像素的全彩投影大灯、可以分区控制的智能调光天幕，还有视觉效果饱满的21寸曜黑运动轮毂，这几样单选的话本来要花3万8左右，现在打包价3万，多少算是给了点折扣，不用自己再纠结选什么，出厂直接就是大满配。不过你得接受一个现实，21寸的大脚会让这台车的纯电续航进一步缩水到670公里，而且调光天幕虽然能变色，但在三伏天依然挡不住高强度的热浪。所以除非你预算充裕，就图个省心和排面，否则对普通用户来说，这多花的3万元换来的配置，日常使用率确实不高。

综上所述，买车没必要跟风盲从，看清自己的真实用车需求才是硬道理，启境GT7把空气悬架、高规格的辅助驾驶这些以前价格门槛偏高的配置，直接带到了20万出头的区间，算是给纯电猎装车市场打了个样。如果你平时主要是市区代步、偶尔周末去郊区散个心，23.99万的Ultra版在配置和价格之间拿捏得刚好，值得好好看看，要是经常跨省跑长途，多备点预算上超长续航版，路上能省去不少找充电桩的烦心事。当然不管配置表写得多漂亮，都不如自己握住方向盘开一圈来得实在，趁着有空，不妨带上家人去店里实地体验一下，看看这台启境GT7是否符合你的要求。