坚守燃油旗舰14年 起亚K9年底停产彻底退出豪华轿车市场

起亚旗下中大型豪华旗舰轿车K9，将在2026年年底正式停产。这款陪伴品牌走过14年燃油豪华时代的车型，即将彻底退出市场序列。与此同时，起亚明确不会推出该车的年度改款版本，也没有规划任何换代研发项目，这也意味着K9车系将就此彻底终结，不会有后续继任车型补充市场。此番操作，也让外界看到起亚在传统燃油豪华轿车领域的战略收缩姿态。

出身即高端，承载品牌豪华试水使命

起亚K9最早在2012年正式推向市场，是品牌冲击高端乘用车市场的核心车型。在上市初期，这款车承担着打破大众对起亚平民化车型认知的任务，用以证明品牌具备研发、制造高端豪华轿车的完整实力。初代车型在动力配置上展现出品牌当时顶尖的内燃机研发水准，顶配版本搭载5.0L V8大排量发动机，在同级燃油轿车中具备不俗的硬件底气，上市之初便收获了不少行业关注度。

中期改款升级，深耕本土高端商务市场

2018年，起亚推出第二代K9车型，完成了产品的全面迭代。新车针对外观细节、内饰用料以及整车配置进行全方位优化，整体豪华质感得到明显提升。依托稳定的产品表现和贴合本土商务场景的定位，第二代K9在韩国市场收获了不错的认可度，常被当地企业选作高层商务接待用车，成为本土高端礼仪出行的常用车型，也是起亚燃油旗舰车型的市场高光阶段。

市场热度持续走低，销量态势逐年疲软

这款曾经的品牌旗舰，从2022年开始逐步陷入市场颓势，终端交付表现持续走弱，后续数年始终没能扭转下滑趋势。市场需求的持续萎缩，让这款定位高端的旗舰轿车逐渐失去生存底气。持续走低的市场反馈，让起亚不得不重新审视K9的产品价值和市场适配性，也为后续的停产决策埋下了伏笔。相较于品牌主流走量车型，K9的受众群体愈发狭窄，市场存在感不断弱化。

品牌定位受限，难以立足豪华轿车赛道

豪华大型轿车市场的消费逻辑，始终围绕品牌底蕴和社交属性展开，消费者选购该级别车型时，更看重品牌带来的高端价值认同。起亚长期扎根民用主流乘用车市场，亲民的品牌形象已经深入人心，这种固有认知很难支撑K9的高端定价体系。在面对传统豪华品牌旗下同级别车型时，K9缺少足以抗衡的品牌溢价，无法打动追求高端身份属性的消费者，在主流豪华赛道中始终处于被动地位。

市场环境挤压，燃油旗舰生存空间收窄

全球汽车消费市场的结构变化，进一步压缩了K9的生存空间。近年来传统轿车市场整体需求持续回落，尤其是中大型旗舰轿车细分市场，受众规模不断缩减。与此同时，高利润、高热度的中大型SUV车型持续分流高端市场消费群体，原本有限的旗舰轿车市场份额被进一步瓜分。双重市场冲击之下，K9的目标受众持续流失，市场竞争力逐年下降。

产品短板凸显，核心竞争力逐步缺失

在产品核心实力上， 起亚K9(图片 | 参数 | 询价)也逐渐跟不上市场迭代节奏。该车与捷尼赛思G90共享整车研发平台，但受限于品牌定位和成本管控，两车的产品呈现出明显差距。K9的内饰用料、细节质感以及智能车载配置的更新速度相对滞后，无法满足当下高端消费者对科技感、精致感的用车需求。长期低迷的市场表现，让车型研发和生产成本无法有效分摊，海外核心市场的小规模销量，让这款车长期处于亏损运营状态。

品牌战略转型，燃油旗舰退出成为必然

电动化转型的行业大趋势，是起亚放弃K9的核心诱因。当前起亚集团将企业核心资源、研发重心全部倾斜至电动化产品矩阵，重点布局EV9等高端电动SUV车型，全力抢占新能源高端市场。传统燃油旗舰轿车的战略价值持续降低，已经不符合品牌现阶段的发展规划。停止K9的生产与迭代，既是优化品牌产品矩阵、减少无效亏损的合理举措，也折射出当下传统燃油豪华轿车在电动化浪潮中的普遍发展困境。