与众09曝光，联手小鹏硬刚国产轿跑

最近，韩国工信部第409批监管目录里，大众ID. Unyx 09的硬件架构正式公开了，这车在国内就是 与众09(图片 | 参数 | 询价)，是大众跟小鹏战略合作下的第二款车，定位中大型掀背轿跑，计划2026年下半年上市。说白了，就是大众这个老牌合资，拉着小鹏一起在国内高端纯电市场抢饭吃。

从资料来看，与众09的尺寸不小，长5081毫米、宽1980毫米，高根据配置有1509或1526毫米两种，轴距拉到了3030毫米。这轴距比很多全尺寸轿车都长，底盘下塞电池的空间很宽裕。动力给两个版本：单电机后驱230千瓦（308马力），双电机四驱总峰值370千瓦（496马力），电池是宁德时代磷酸铁锂电芯，由大众安徽零件公司组装成组。整备质量双电机版2307公斤，单电机版2207公斤，最高时速200公里。外观上21英寸轮毂配Brembo卡钳，还有数字光处理高清矩阵大灯，能往路面投车道指示和车宽标记，这玩意儿夜间挺实用。

结合网上信息，与众子品牌之前出了07跨界车，入门价12.99万元，08 SUV目标售价22.99万元，现在09作为溜背旗舰，明显是把价格区间往上顶。但当下国内20万级纯电轿跑早就杀红眼了，小米SU7、吉利银河TT、极氪001哪个不是技术暴走派？大众和小鹏搞的这套“合资研发”模式，本质上就是用中方三电和智驾底子，套上大众的牌面和底盘调校。大众安徽零件公司组装电池组，说明它学透了比亚迪的垂直整合，不再当纯进口散件组装厂了。

个人觉得，与众 09这车有点像车圈“显眼包”——参数不差，496马力够看，但2.3吨车重摆那儿，续航要是没个650公里以上，就是个“零百快、高速慌”的梗王。现在网友都调侃“合资电车像老太太挤公交，慢且挤不进智能圈”，大众若定个25万+还拿不出城区NOA真功夫，不如去看小米澎程N90增程1500公里综合续航。当下环境里，传统厂转型得把“灵魂”交给用户实测，别光靠投射大灯这种花活。不过，这也说明了合资反攻纯电的哨声真响了，但能不能从“目录公开”走到“月销过万”，得看小鹏给的智驾包诚不诚心，以及大众舍不舍得把溢价砍了。