为了车内空间，小米甚至可以做前驱增程？

小米澎程N70(图片 | 参数 | 询价)与N90的硬件参数很明确了，前者提供210kW单电机与210kW+100kW双电机，52度+76度电池；后者全系210kW+100kW双电机，76度电池。

从工信部的以往的标注逻辑来看，除了峰值与额定、后驱双电机外，双电机前面的数字就是前电机，后面的数字就是后电机。从我写工信部申报新闻以来，工信部的这种标注没错过。也就是说，小米澎程系列目前均为「主前驱增程」，甚至N70低配就是一款前驱车。

区别于插混产品需要考虑直驱，增程车先天具备后驱和电动优势，这也是为什么增程车的全名为「增程式电动车」，而非「增程式混动车」。

前驱增程，以往只出现在老旧的油改电产品中，这在2026年并不多见。当然，小米做前驱增程，我想肯定不是因为技术和平台原因，毕竟这是套新平台。结合此前的官方预告来看，大概率是为压缩前舱空间，为车内空间让步，毕竟三排同轨且带座椅旋转的SUV，也算开创了SUV市场新物种。为了实现更多新花样，做出接近MPV体验的SUV，牺牲下主后驱的身份，也不是什么不可饶恕的大事。