家用还是轻越野都想兼顾 预售21.48万元起，长城H10有哪些看点？

日前，我们从长城汽车官方获悉， 哈弗H10(图片 | 参数 | 询价)开启预售，新车推出4款配置车型，官方预售价为21.98万-23.98万元，预售限时权益价21.48万-23.48万元。作为归元平台打造的新产品，长城H10定位大型插电混动SUV，提供五座和六座两种座椅布局，并采用1.5T发动机与双电机组成的Hi4混动系统，CLTC工况纯电续航最高232km，综合续航最长达到1404km。从产品定位来看，它并没有完全向传统硬派越野靠拢，而是在家庭出行、城市通勤以及轻度越野之间寻找新的平衡点，这也是目前新能源方盒子SUV竞争的新方向。

方盒子造型延续硬朗轮廓，同时兼顾城市使用需求

外观部分，长城H10采用官方定义的“方鼎美学”设计理念，整体车身以平直线条和棱角造型构建视觉效果，没有采用大量弧面设计，呈现出典型的方盒子SUV比例。前脸配备矩阵式方形LED灯组，中间为窄幅格栅，并通过两条横向镀铬饰条连接左右灯组，使车头层次更加清晰，也强化了车辆辨识度。新车提供鎏金棕、雪峰白、暮云灰、青峦绿以及玄夜黑五种基础车色，其中鎏金棕和雪峰白还可选择黑色双色车身，因此整车共有七种外观搭配方案。相比强调个性表达，这套配色方案更多兼顾家庭用户和户外使用场景。

大型SUV尺寸带来更高通过能力，也兼顾日常道路适应性

侧面能够看到长城H10采用短前悬、长轴距以及高车身设计，使整车姿态更加修长。尾部则延续硬朗设计思路，贯穿式尾灯内部加入层叠线条，点亮后具有一定辨识效果。当开启智能辅助驾驶时，尾灯中央区域还能够点亮蓝色提示灯，用于提醒周围交通参与者车辆处于辅助驾驶状态。尺寸方面，长城H10长宽高分别达到5138（外挂备胎版本为5299mm）/2050/1970mm，轴距达到3000mm，属于大型SUV级别，并同步提供五座版和六座版车型。

轻度越野场景，新车拥有24°接近角、20°纵向通过角以及220mm离地间隙，其中五座版离去角达到30°，六座版为25°。这些参数意味着车辆能够应对碎石路、露营道路、非铺装路面以及部分起伏坡道，但整体定位仍然偏向家庭用户的泛越野需求，而不是专业越野车型。

环抱式座舱强调实用布局，智能座舱配置保持主流水平

进入车内，长城H10采用环抱式座舱布局，中控台层次划分较为清晰，提供墨砚灰、玉石白以及琥珀棕三种内饰配色。智能座舱部分，新车配备10.25英寸液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏以及29英寸SR-HUD抬头显示系统，驾驶信息能够分别通过仪表、HUD和中控屏进行展示，提高驾驶过程中查看信息的便利性。

座椅采用11层复合结构，主驾驶支持12向电动调节，同时提供座椅加热、通风、10点按摩以及头枕音响功能，在长时间驾驶过程中能够进一步改善乘坐舒适性。针对家庭出行，新车还增加17.3英寸后排娱乐屏，配备Coffee AI Sound音响系统，采用21扬声器、7.1.4.2声道布局，并支持杜比全景声，系统峰值功率达到1560W，在长途出行或停车休息时能够提供更加完整的影音体验。

五座与六座分别对应不同家庭需求，储物拓展体现功能思路

空间一直是大型SUV用户关注的重点，长城H10针对不同家庭结构分别提供五座和六座布局。五座车型标准状态下后备厢容积达到815L，当第二排座椅放倒后，可扩展至1885L，适合露营、自驾旅行或装载大型装备。六座车型标准状态下后备厢容积为316L，在第三排放倒之后可扩展至1056L，更适合兼顾多人乘坐与日常储物需求。除了乘坐空间，新车全车还设计42处储物空间，覆盖前排、中排以及后备厢多个区域，提高车内零散物品收纳能力。

与此同时，长城H10还增加多个拓展安装位置，包括铰链护罩拓展坞、尾门拓展坞、车顶供电拓展坞、仪表板拓展平台以及五座车型专属C柱拓展区域。这些位置能够安装运动相机、越野侧射灯、投影设备、支架以及露营装备等附件，使车辆能够根据不同出行场景进行功能扩展，而不仅仅停留在传统SUV使用方式。

激光雷达加入辅助驾驶系统，覆盖高速与泊车场景

智能辅助驾驶方面，长城H10搭载Coffee Pilot 3第三代智能辅助驾驶平台，全车配备27颗智能驾驶传感器，并采用摄像头与激光雷达融合感知方案。官方数据显示，其前向探测距离达到250米，侧向探测距离120米，后向探测距离150米，可进一步提升复杂道路环境的信息获取能力。系统支持全场景NOA导航辅助驾驶、智慧泊车以及多项L2级辅助驾驶功能，覆盖高速公路、城市快速路以及日常停车等使用环境，对于家庭用户来说，能够降低长途驾驶以及停车过程中的操作压力。

Hi4插混系统兼顾续航、四驱和补能效率

动力系统是长城H10的重要组成部分。新车搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的Hi4混动系统，其中发动机最大功率123kW，最大扭矩243N·m；前驱电机最大功率100kW，后驱电机最大功率220kW，系统综合功率达到440kW，并匹配四挡混动专用变速箱。

电池方面，新车搭载42.8kWh动力电池，根据不同车型配置，CLTC纯电续航分别为227km和232km，综合续航最长达到1404km。对于城市通勤而言，较长的纯电续航能够覆盖多数用户一周左右的日常出行需求，而长途出行则可以依靠混动系统进一步减少补能次数。充电效率方面，官方数据显示车辆15分钟可补充约126km续航，在高速服务区或城市快充站短暂停留即可完成一定程度补能，提高长途出行便利性。

底盘与四驱系统强化泛越野能力，也兼顾家庭驾驶体验

除了动力系统之外，长城H10底盘部分采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并加入EDC电磁减振器，可根据路面变化实时调整阻尼特性，提高车辆在不同道路条件下的稳定性。

与此同时，新车还搭载仿生学运动控制系统，可对车辆姿态进行快速调节，配合iTVC智能扭矩矢量控制系统，对前后桥动力进行分配，进一步改善弯道稳定性以及湿滑路面的循迹表现。针对非铺装道路，长城H10配备后桥电控机械差速锁，在车辆单侧车轮附着力下降时，可提升脱困能力，使其能够满足露营、自驾和轻度越野等多样化出行需求。

兼顾家用与泛越野，是长城H10此次产品布局的重要方向

从整体产品来看，长城H10没有单纯强调越野属性，也没有完全按照城市SUV思路打造，而是围绕家庭用户增加空间、智能座舱、插电混动、辅助驾驶以及轻越野能力等多个维度进行整合。3000mm轴距提供五座和六座两种布局，Hi4混动系统兼顾纯电通勤和长途出行，智能辅助驾驶、丰富储物空间以及车身拓展能力，也进一步提升了家庭出游场景的适用范围。

放在当前20万元级至25万元级新能源SUV市场来看，大尺寸车身、插电混动系统、激光雷达辅助驾驶以及泛越野定位的组合并不多见。对于希望兼顾城市代步、家庭出行以及周末户外活动的消费者而言，长城H10提供了一种不同于传统城市SUV的发展思路。至于最终市场表现如何，还需要等待正式上市后的配置、价格以及实际驾乘体验进一步验证。