开手动挡汽车，坡道起步咋保证不溜车不熄火，掌握方法就行

从驾校出来，其实最怕开手动挡车，最主要就是怕溜车与熄火，尤其是在坡道上，那是每个新手刻骨铭心的经历，五六年前我开手动挡汽车也经历过，在坡道起步十几次才成功，大冬天开个车，开得汗流浃背，一身冷汗。

经历了那个过程，才知道开车技术的重要性，这是建立在理论与实践的基础之上的，驾校所学的那套东西，在实际应用中并不“实际”，反正处处受牵制。

按我们在驾校中学的，坡点起步一般操作是：

1、踩住离合与刹车，挂空档，拉起手刹。

2、点火启动车辆。

3、挂1挡，松掉脚刹，慢慢抬离合至半联动位置，同时右脚配合慢慢加油。

我的印象特别深刻，记得那个时候驾校教练很清楚地告诉我们左脚抬离合，右脚踩油门，然后坐在椅子上，用两只脚的动作来清楚地显示是如何操作的，左脚上抬离合，右脚下压油门，配连贯配合。

4、等到车辆产生动力开始向前窜时，收起手刹，加油前进。

5、完全松掉离合，正常行驶。

这整个过程的操作原理是没什么问题的，但是对于新手来说，难就难在配合上，新手往往不能熟练配合，频频导致溜车熄火，要么是离合器放快了，导致熄火，要么是油门加起来了，离合器却抬慢了，还是熄火，一般熄火比较多，溜车比较少。

新手不是不知道原理，道理都懂，短板就是操作，不能熟练配合，一般需要时间来熟练，经过几年的开车实践，我认为其实有一个办法可以弥补操作的不熟练，这个办法很简单，就是五个字：用力踩油门。

怎么操作呢？步骤如下：

前两步与驾校学的一样，关键从第三步开始不一样。

3、挂1挡，松掉脚刹，然后右脚开始猛加油，油门至少踩一半下去，发动机转速一般到三四千转左右，而且你能听到发动机嘶吼的声音。

4、同时快速松掉离合器与放掉手刹，车辆就能像赛车一样弹射起步，而且你不用担心放离合器太快会熄火，只要你油门踩得足够大，无论你离合器放得多快，都不会熄火的，不信？可以试试看。

发动机熄火的原因是什么？

就是离合器没有及时将发动机产生的动力输送到动力系统上，离合器有三种状态，一是完全放开的状态，也就是不踩离合器的时候，这时发动机与动力系统处于连通的状态，这个时候发动机产生的动力完全传输给动力系统，汽车正常行驶。

第二个状态是完全闭合的状态，也就是离合器踩到底，这个时候发动机与动力系统的连通被离合器切断，发动机不能把动力传递出来，这时能进行换档操作。

离合器第三个状态就是半联动状态，也就是离合器踩了一半，这个时候发动机与动力系统处于若离若即的状态，这个时候发动机只有一部分动力传递出去，动力不强，但是有，平地上汽车就能前进，如果在坡道上，就必须配合油门操作。

这个办法的原理就是：利用发动机高负荷动转产生的能量，促使车辆能快速前进，由于能量足够大，你无需担心离合器没有及时把动力分配到车轮上会导致熄火的原因。

这个办法可以从根本上杜绝了由于放离合器快慢问题，导致的熄火，解决了新手由于对离合器不熟悉产生的车辆熄火问题，但是也有副作用，就是容易烧胎，也就是磨损轮胎，而且踩油门不要导致发动机转速进入红线区，太高会导致发动机出问题的。

但是，这个理论是可以灵活运用的，既能避免车辆熄火，又不会导致烧胎和发动机转速到达红线区。

用力踩油门，不是让你死命地踩油门，而是要把握一个度，你要找到踩油门的一个合理位置，比如一半或者四分之三的位置，使得发动机转速保持三四千转左右，这样汽车就能产生足够的动力，离合器放快一点不会熄火。

另外，你可以按驾校教练教的步骤来操作，所有的步骤都一样，只是在踩油门的那个动作中，把油门踩大一些，至少比平常开车中踩大一倍的油门，然后快速放离合器与刹车，车辆就能快速前进，这个办法与很多人在驾校中学到的不一样，可能有人难以理解。

尤其是快速放离合器这个动作，很多人担心会熄火，事实上，只要油门踩得好，离合器放得再快都不会熄火，至于溜车，就更不会了。

当然了，现在车辆一般都有上坡辅助功能，即使车辆没有动力，但有三四秒钟时间车辆不会后溜，但是不能熄火，熄火这个功能就不起作用了。