本田新本NS150ES实测：150平踏黑马上市，这台“卷王”到底值不值

恬静又清丽的小mm0D

150cc合资踏板圈子今年开春就被扔进了一个大坑里，水花四溅。这块石头的名字叫新大洲本田NS150ES

这辆车刚一出现，就有很多车友在群里喊它为“本田良心卷王”，听得我耳朵都起茧子了。

到底是有本事还是靠包装的？

带着好奇心我拿了一辆实车，在城市道路、拥堵路段以及那段弯弯曲曲的山路上，把这台车子彻底地骑了一遍。

咱们先谈钱吧，现在的时代谁的钱包也不是大风刮来的。

标准版13380元，Pro版本为15780元。如果想要个性一点的话，在价格上加个五千块钱还可以选择箱杠。

这定价策略简直是在给同行上课，它直接把ABS、TCS这两样保命配置做成全系标配。

这不是简单的数字游戏，在同级别合资车中，很多竞品还在用单通道ABS或者干脆把TCS当作高配专属，并且还得让车主后期去折腾加装非原厂的稳定性懂的人自然就明白了

我在湿滑的地下车库试了一下紧急制动，ABS介入得非常干脆利索，并且车身没有出现令人不安的画面晃动，在雨天通勤的时候真的能救命。

动力上，这台车所搭载的是149.7cc的水冷四气门发动机，并且继承了本田eSP+基因。

最大功率11.4kW，峰值扭矩为14.4N·m的数据看起来一般般地，并且骑起来感觉很流畅。

市区里走一走停一下，起步的时候轻盈得像只猫一样，并没有拖泥带水的感觉。

特意跑了一段国道，中后部的动力储备比我想象的好很多，在超车的时候拧动油门就可以得到非常及时的反馈了。

最让我惊喜的就是油耗了，实测百公里综合耗油量在2.2L左右，并且8.2升的油箱可以跑370多千米。

对于我这种懒得天天跑加油站的人来说，这简直就是福音。

外观方面，NS150ES已经摆脱了传统家用踏板那种圆润饱满的设计风格。

凌厉的线条加上双透镜LED大灯，整车看上去既年轻又富有运动感，在写字楼下停完全不会显得老气。

最吸引我的就是那块纯平的脚踏平台，这才是整辆车的灵魂所在。

我经常带着电脑包去超市扫货，那个平坦的载物空间简直比龙骨踏板方便多了。

再加上1361mm的轴距、750-800 mm座高，不管是身高在 162cm～194 cm之间的人群，在骑乘时都可以找到一个舒适的坐姿。

车身只有141kg，市区穿梭时的轻盈感让骑行成了享受。

高低配的选择其实很简单，看你是否对科技感有执念。

标准版应该有的安全配置都有了，如果你只是用来通勤的话已经很优秀。

但是Pro版多出来的7寸TFT彩屏、原厂自带的行车记录仪、胎压监测以及后气囊减震，真的会大大提升幸福感。

尤其是那套投屏导航省去了手机支架的凌乱骑行视野也变清爽了。

后气囊减震过减速带时，过滤颠簸的质感比标准版好很多。

当然了，没有哪台车是完美的，在此也说几句实在的。

标准版的仪表盘很朴素，智能化水平一般。

原厂没有双闪和小风挡，如果想摩旅的话还得自己动手来一下。

另外平踏板的设计结构决定了它在过弯时的极限刚性上不能和带龙骨的运动踏板相媲美，如果你是那种追求极致压弯快感的人的话可能会觉得稍微有一点软。

我认为什么样的车可以称为好汽车。

其实很简单，就是在你最需要的时候它不会掉链子，并且可以把成本控制到合理的范围内。

NS150ES在我看来就是把省心这两个字写在了骨子里。

它不靠夸张的参数来吸引眼球，而是把省油、好骑、安全、实用这些家用的核心需求一点点做到了极致。

对于大多数消费者而言，这台六边形战士已经足够完美了。

如果你正纠结人生第一辆新车买哪一款，或者是打算换一辆好开的通勤用车的话，那么这台NS150ES大概率不会让你失望。

我觉得它的表现很好。

是觉得它真的卷出了新高度，还是有其他的选项？

咱们评论区见，一起聊一下。