上市首月卖了4017辆，奥迪E7X真行了？

过去几十年，BBA一直统治着国内的豪华汽车市场。但到了电动化时代，BBA却被问界、蔚来等品牌甩在身后，无论是奔驰还是奥迪都多次尝试了电动化转型，却以失败告终。

到了2026年，留给BBA的时间其实已经不多了。而这一次，奔驰和奥迪都拿出了极大的诚意，不仅在配置上面向国产电车看齐，而且价格也非常具有冲击力。

上汽奥迪在今年5月底推出了E7X，6月份是上汽 奥迪E7X(图片 | 参数 | 询价)的首个上市完整月。

6月的销量榜单上，上汽奥迪E7X以4017辆的交付成绩，超越问界M7、极氪8X等热门车型，位列30万级纯电SUV市场第三。

4017辆。这个数字对于国产电车来说算不上优秀。但对于BBA来说，实属难得。

上汽奥迪E7X最大的争议点在于它没有配上“四个圈”的车标，所以这款车被不少人定义为“中国特供奥迪”，并非真正意义上的奥迪。

但也正因为没有挂上“四个圈”，上汽奥迪E7X的价格也非常具有性价比，26.98万的起售价甚至比蔚来、极氪等品牌都低了一大截，并且上汽奥迪E7X的配置也拉的很满。

E7X全系标配全铝底盘、双向14°后轮转向、Momenta强化学习大模型辅助驾驶。这些配置甚至已经超越了不少价格更贵的国产电车。

另外109度电池、751公里续航、900V高压快充等等，都是目前国内电车的一流水平。

除了配置拉满，上汽奥迪E7X还有两个比较明显的优势，一是来自于奥迪团队的底盘调校，二是奥迪引以为傲的quattro四驱系统。

奥迪这次是“扬长补短”。用百年积累的机械素质作护城河，借中国本土供应链和软件开发能力补智能短板。从目前的结果看，这条路终于走通了第一步。

一个月的胜利值得喝彩，但奥迪电车的真正考验，才刚刚开始。毕竟“上市走量”和“持续走量”之间，还需要经历多轮市场的考验。国产新势力不会坐视不理，价格战和技术迭代仍在加速。