预售价21.98万元起，长城H10这车怎么样？

长城H10(图片 | 参数 | 询价)已经正式开启预售了，不少准备换大车、想要兼顾家用和短途户外出行的朋友，都在打听这台车到底值不值得入手。现在市面上可选的车型越来越细分，想要外观有气场、空间足够一家人使用，同时日常代步能耗不能太高的车型，选择并不算多，长城这次推出的H10，刚好瞄准了这一块市场空白。今天咱们就聊聊这台车的优势、短板，以及它到底适合哪一类消费者，看完大家心里大概就能有清晰的判断。

先说说这台车最直观的外观设计。长城H10采用“方鼎美学”的设计思路，典型的方盒子造型，也是当下消费者接受度很高的设计风格。整车线条平直硬朗，没有过多圆润的曲线修饰，车头横向布局的格栅搭配规整的矩阵大灯，视觉上稳重又大气。车尾配备外挂备胎装饰，竖向布局的尾灯和整车风格相互呼应，侧面轮廓线条舒展，不管停在小区道路还是景区停车场，辨识度很突出。厂家准备了多款车身配色，既有沉稳的黑色、灰色，也有风格清新的绿色、白色，还有特殊工艺的鎏金棕车漆，喜欢低调风格或者追求个性外观的用户，基本都能找到合适的选择。

很多人看到方盒子造型，第一反应会联想到主打越野的车型，这里需要先理清一个关键点，长城H10和传统硬派越野车的定位有着明显区别。它没有采用专业越野车型常用的非承载车身结构，车身结构兼顾城市行驶舒适性和轻度非铺装路面的通过能力。简单来说，这台车不适合长期挑战极限越野路况，但是日常走乡间碎石路、河滩浅滩、郊外露营的土路完全能够应对，精准面向想要硬派外观，但绝大多数场景还是城市通勤、全家自驾出游的人群。这种产品定位也是当下很多家庭用户真实的需求，不必为很少用到的极限越野配置付出额外成本。

走进车内，就能感受到这台车内外反差带来的体验，外观充满力量感，内饰走的是舒适家用路线。中控台布局简约规整，没有把所有功能全部集中在中控屏幕里，保留了一部分实体按键，行车过程中调节空调、音量，操作起来更加直观，不用低头在屏幕里反复查找。车内大面积使用软性包裹材质，搭配木纹饰板进行点缀，提供多种内饰色彩可选，浅色内饰氛围感柔和，深色内饰更加耐脏，消费者可以根据家里是否有小孩来挑选。

整套座舱硬件配置规格比较可观，组合式的显示系统能够满足日常行车信息查看和影音娱乐需求。车机搭载Coffee OS 3系统，语音识别能力表现不错，支持多音区识别，车内不同座位的乘客发出指令，系统都可以精准响应，还能识别方言以及儿童声纹，一家人出行的时候，后排乘客也可以直接语音调节空调、打开音乐。车机的流畅度是大家普遍关心的点，从展车和试装车的体验来看，日常导航、播放视频、切换功能没有明显卡顿，长时间使用之后的稳定性，还需要等到大批量实车交付之后，经过更长时间验证。

座椅布局分为五座版本和六座版本，两种布局对应的使用场景差异很大，也是大家选车时最需要慎重考虑的地方。六座版本采用2+2+2独立座椅布局，第二排两张独立座椅中间留有宽敞通道，老人、小孩进出第三排不用挪动前排座椅，上下车方便不少。第二排座椅配备长滑轨，支持大范围前后移动，高配车型带有腿托、座椅通风加热以及按摩功能，长途乘坐的舒适度有保障。第三排座椅并不是市面上很多车型那种应急小板凳，坐垫高度足够，搭配独立车窗，成年人短途、中长途乘坐不会有强烈的压抑感。当然客观来讲，在第三排正常坐人的状态下，后备厢可用空间会被压缩，放不下太多大件行李，如果经常满载六人同时携带大量露营装备，就要提前权衡空间需求。

五座版本的思路完全不同，取消第三排之后，换来巨大的后备厢储物空间，第二排座椅放倒之后能够形成近乎纯平的空间，不管是装载自行车、露营全套装备，还是长途出行休息都很实用。对于家里常住人口不多，偶尔带上长辈出行，不需要长期满员六座乘坐的家庭，五座版本实用性反而更高。全车遍布多处储物空间，门板、扶手箱、座椅下方都预留储物位置，零碎的水杯、纸巾、充电线、儿童玩具都能够妥善安放，很多细节设计都是从家庭日常用车场景出发，看得出来设计阶段考虑了大量家用需求。部分高配车型搭载车载冰箱，长途自驾可以存放饮品、水果，对于喜欢外出露营的用户吸引力不小。

动力系统是这台车的核心看点之一，全系搭载第二代Hi4插电混动四驱系统，搭配4挡混动专用变速箱，同时配备大容量电池，支持800V高压快充。这套动力最大的优势，就是平衡大车普遍存在的能耗问题。日常市区短途通勤，如果有稳定充电条件，完全可以依靠纯电模式行驶，燃油消耗几乎可以忽略，用车成本大幅降低。即便没有条件每天充电，处于亏电状态行驶的时候，油耗控制也处在合理水平，相比传统燃油大尺寸车型优势十分明显。

动力输出的响应速度符合混动车型的特性，低速起步优先依靠电机驱动，行驶质感安静平顺，不会出现燃油车换挡顿挫的感受。需要急加速超车时，发动机和电机协同工作，动力储备充足，满载乘客高速超车、爬坡都不会显得乏力。四驱系统能够实时调整前后轮动力分配，遇到雨雪湿滑路面，能够提升行驶稳定性，应对郊外轻度烂路也更有底气。充电方面，高压快充架构可以实现短时间内快速补能，跑长途在服务区短暂休整，就能补充可观续航，缓解长途出行的续航焦虑。满油满电状态下综合续航里程可观，计划跨省长途自驾，不用频繁规划加油站和充电桩。

底盘层面的配置，也是长城H10一大亮点。悬架采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，高配车型配备空气悬架搭配电磁减震系统，可以根据路面情况动态调整悬架软硬以及车身高度。在平整城市道路行驶时，悬架偏向舒适调校，路面细碎颠簸能够很好过滤，经过减速带、坑洼路面，车身晃动幅度控制得当，车内乘客不会有明显不适感。切换到非铺装路面，悬架又可以提升支撑性，同时抬高车身高度，增强通过能力。

很多人担心这么一台体型偏大的车，在城市里开起来笨重，这台车配备后轮转向以及蟹行模式，有效缩小转弯半径。在狭窄小区道路掉头、地下车库挪车的时候，优势很明显，不用反复倒车调整位置，降低大车日常驾驶的难度。这套配置放在这个价位区间，算得上很有诚意，解决了很多用户“喜欢大车，但害怕不好停车、不好掉头”的顾虑。不过也要客观承认，即便有后轮转向加持，车身体量摆在那里，窄小路会车、标准车位停车，依旧需要驾驶员多加留意，不能期待拥有小型车一样灵活的感受。

聊完看得见的亮点，我们也要客观说说这台车存在的短板，买车不能只盯着优点，不足的地方也要结合自身需求考量。首先就是车身体量带来的客观限制，城市老小区车位宽度有限的情况下，停车会比普通尺寸车型麻烦，经常在拥挤市区短途代步，需要考虑日常通行、停车的便利性。其次，六座版本第三排虽然可以正常乘坐成年人，但长时间满员长途出行，头部和腿部空间只能达到够用水平，不能和专门主打舒适的多用途乘用车相比，如果每年绝大多数时间都需要6人长途出行，最好亲自到店带上家人实地体验。

充电条件也是绕不开的话题，这套插混系统想要发挥最低的用车成本，最好拥有固定车位安装家用充电桩。如果只能依靠公共充电桩，日常使用便利性会打折扣，长期亏电行驶虽然油耗尚可，但没办法体验纯电代步的优势。另外方盒子造型风阻相比流线型车型更高，高速行驶状态下风噪会更加明显，厂家虽然配备多层隔音玻璃，做了整车隔音处理，但很难彻底消除大块头方盒子车型与生俱来的噪音问题，对车内静谧性有着极高要求的朋友，试驾的时候重点感受高速行驶状态。

接下来我们总结一下，到底哪些人适合考虑长城H10。首先是家庭成员较多，经常需要全家一同出行，想要六座布局，不满足于小型六座车型局促空间的家庭。其次偏爱方盒子硬派外观，不喜欢圆润的城市SUV造型，同时不打算频繁挑战高强度越野，大多数时间在城市行驶，周末偶尔露营、跑烂路的消费者。还有一部分用户，想要混动车型降低日常用车成本，同时需要较大装载能力，五座版本就很适合这类人群。

哪些人建议慎重考虑这台车？日常基本都是1到2人通勤，很少搭载家人，几乎没有户外出行计划，单纯追求城市代步省油，选择空间更小、更好操控的车型会更加合适。长期需要穿越复杂越野路况，追求极限攀爬能力，专业非承载车身的硬派车型才是更匹配的选择。日常停车环境紧张，小区车位狭小，经常穿梭老城狭窄街巷，大块头车身会持续带来不便。

市场里从来不存在完美的车型，每一台车都是为特定需求打造。长城H10最大的价值，就是填补了一个细分市场空缺，把硬派外观、大空间六座、低能耗混动、不错的城市行驶质感融合在一起。它不偏向纯粹城市代步，也不走纯粹硬核越野路线，走的是城野兼顾的路线。如果你刚好有着多元化出行需求，看重外观气场、多人乘坐空间，同时在意长期用车能耗，那么这台车值得放进备选清单。如果你的用车需求十分单一，那就多对比几款针对性更强的车型，不用盲目跟风选择。买车是长期使用的大件消费，结合自己真实的出行场景，理性取舍优缺点，才能选出最适合自己的座驾。