不止是大六座，长城 H10 限时换新 20.18万起

8月5日，长城 H10正式上市，官方指导价 20.98-23.18 万，限时换新 20.18-22.38 万，4 款配置，五座 / 六座可选。如果你是长城老车主，还可以叠加 300010000 元家庭补贴；另外还提供其它一些很不错的0息金融方案，减少购买压力；同时高速 + 城区 NOA也是终身免费开通，不需用户后期再花钱升级。

对于多数中国家庭而言，买车往往面临多重纠结：既要日常通勤省油好开，又要满足全家出行大空间，节假日自驾、户外露营也希望车辆能够胜任。全新长城 H10 基于归元平台打造，定位大家庭方盒子 SUV，以五座、六座双版本，试图解决家庭用户 “一台车用到底” 的核心诉求。

新车最大亮点在于核心硬件不做高低配区分，全系搭载第二代 Hi4 性能版电四驱系统，配备 1.5T 混动专用发动机与 4 挡 DHT 混动变速箱，系统综合功率 440kW，零百加速 4.9 秒，即便馈电状态依旧拥有充沛动力输出，满载高速超车、山路爬坡都不会乏力。

42.8kWh 磷酸铁锂电池加持下，五座版 CLTC 纯电续航 232km，日常通勤可以实现纯电代步；满油满电综合续航可达 1404km，长途出行告别续航焦虑。全系标配 800V 高压平台，30%-80% 快充仅需 15 分钟，服务区短暂休整即可补足续航，6kW 对外放电也为露营生活带来便利。

一台中大型 SUV，最怕车身庞大带来的城市通行难题。长城 H10 轴距达到 3000mm，六座版车长接近 5.3 米，却全系标配后轮转向与蟹行模式，最小转弯半径仅 5.8 米，老旧小区窄路掉头、地库泊车，大车也能拥有小车的灵活度，大幅降低日常驾驶压力。底盘采用前双叉臂加后五连杆悬架，兼顾城市行驶舒适性与 220mm 离地间隙带来的轻越野能力，能够应对非铺装路面，适合周末近郊出游，不过该车为承载式车身，并不适合重度越野穿越。

智驾层面是这台车的一大诚意，入门即标配激光雷达与 27 颗传感器，Coffee Pilot3 支持车位到车位全场景 NOA，高速、城区领航辅助终身免费，3 公里跨楼层记忆泊车可以解决复杂地库停车难题，长途通勤能够有效缓解驾驶员疲劳，对于经常接送家人、跑长途的家庭用户，实用性远大于参数噱头。

空间提供五座、六座两种选择。六座版本采用 2+2+2 独立座椅布局，第二排中间通道宽敞，老人小孩进出第三排无需挪动座椅，第三排不再是应急小板凳，成年人可以舒适乘坐；五座版本后备箱拓展能力更强，放倒座椅可形成 2.2 米大床模式，装载露营装备、大件物品游刃有余。内饰配置分层下放，车载冰箱、后排娱乐屏、二排按摩腿托集中在高配版本，用户可以按需选择。

整体来看，长城 H10 瞄准大家庭全场景用车，把 800V 快充、高阶智驾硬件、后轮转向、四驱混动这些高成本配置做到全系标配，平衡城市通勤、全家出行、轻户外多重需求。对于预算 20 万出头，希望一台车搞定通勤、自驾、露营的家庭，这是一台值得重点考量的产品。