长城拿出诚意！旗舰方盒子限时20.18万起，油耗6.6L，配置咋选？
前几年很多朋友买车，觉得方盒子造型的车只能在非铺装路面上开，进了城区不仅油耗高，后排坐着也颠，不过这两年大家逐渐发现，咱们日常用车既需要方正硬朗的外观，也希望座舱空间够宽敞、日常使用成本能够低一些。这次长城汽车推出了 长城H10(图片 | 参数 | 询价)，官方指导价在20.98万元到23.18万元之间。结合厂家给出的8000元置换补贴，不分品牌都能拿，限时换新价来到了20.18万元到22.38万元。把大六座空间、插电混动四驱和激光雷达智驾组合到了20万出头的价格区间。接下来咱们就按照大家选车关注的各项表现，客观聊聊这台长城H10，再说说配置该咋选。
咱们先说动力部分。长城H10全系搭载的是第二代Hi4性能版电混四驱系统，由一台1.5T发动机配合前后双电机组成。这套系统综合功率为440千瓦，扭矩达到了722牛米。官方公布的零百加速时间是4.9秒。对于这样一台车长超过5米的大车来说，日常加速起步和高速超车都蛮轻松。即便是在电池处于低电量的情况下，发动机直接参与驱动并给电池充电，整台车的加速响应依然维持在顺畅的水准，不会出现动力匮乏的情况。
悬挂方面，长城H10采用的是前双叉臂配合后五连杆的独立悬挂，底盘离地间隙为220毫米。在日常行驶过程中，这套悬挂能够吸收路面上细碎的石子路或者井盖带来的颠簸，传到车内的振动相对温和。如果你选择了带有EDC电磁减震和后桥电控差速锁的版本，悬架可以根据路况调整阻尼软硬，变道或者弯道行驶时能对车身形成支撑，减少摇晃。遇到路面坑洼或者泥泞路段，后桥差速锁锁止配合四驱系统，通行能力有保障。
续航和油耗方面，长城H10装配了一块42.8度电的磷酸铁锂电池，CLTC标准下五座版的纯电续航是232公里，六座版是227公里，日常通勤基本可以当作纯电车使用，按需充电即可。使用快充时，从30%电量充到80%需要15分钟，补能速度还挺快。长城H10还具备6千瓦的外放电功能，在郊外露营时能够同时带动电磁炉、电烧烤架和照明设备，如果电池电量低于设定的安全阈值，系统会自动断开供电保障车辆正常启动。跑长途出游时，满油满电的CLTC综合续航达到1404公里，馈电状态下的百公里油耗在6.6升左右，而且不挑食，加92号汽油即可。
智驾硬件方面，长城H10全系标配了激光雷达，全车搭载27颗智驾传感器，包括毫米波雷达、超声波雷达以及多路摄像头，搭配Coffee Pilot 3系统。在复杂的城市道路测试中，这套系统遇到前方障碍物、施工路段或者突发的两轮车时，减速和避让动作相对温和，刹车过程不突兀。系统能够支持城市和高速路段的领航辅助，在没有高精地图覆盖的区域也能保持较好的路线规划能力，针对停放难度较大的老旧小区或无画线车位，它具备车位到车位的无断点泊车功能。
聊完驾驶，咱们看看座舱空间。五座版长城H10车长为5138毫米，轴距为3000毫米，后排乘坐空间充裕。第二排座椅靠背支持0到40度调节，乘客可以调整到适合自己的乘坐姿势。副驾座椅配有腿托，可以调整到较平的状态供休息。五座版本的后备箱常规容积是815升，放几个大号行李箱没有问题。将后排座椅放倒后，后备箱容积可以拓展到1885升，纵深能达到2.2米，平时放置大件物品或者露营时铺垫子休息都挺方便。
六座版长城H10的车长拉长到了5299毫米，轴距同样是3000毫米，采用2+2+2的大六座独立座椅布局。第二排两个独立座椅配备了60度腿托、小桌板以及通风、加热和按摩功能。二排中间通道宽度为192毫米，进出第三排比较顺畅。第三排坐垫宽度为1002毫米，坐姿高度为358毫米，配合专属的侧窗，身高一米六以上的乘客坐进去，头部和腿部不会感到明显压抑。六座版在三排立起时后备箱容积为316升，放倒三排后可扩展到1056升。
座舱前排配置了10.25英寸仪表、15.6英寸中控屏和29英寸抬头显示，在强光或者雪地模式下能够切换高对比度显示，便于观察行车信息，中高配版本在车顶安排了17.3英寸的吸顶屏，带有防夹保护。车内配备21个扬声器的7.1.4.2声道音响系统，主驾头枕音响可以切换听音模式，减少对其他乘客的干扰。语音交互内置了Coffee OS 3与Coffee GPT，支持方言和儿童声纹识别。车内还带有7.7升的车载冰箱，温度调节范围在负6度到50度之间，便于放置冷饮或温热食物。材质方面，高频接触区域使用了符合婴儿级接触认证的皮革，地毯添加了椰壳活性炭，减少了车内异味。
在外观细节与配色方面，长城H10采用了方鼎美学设计，车身呈现出上窄下宽的稳重姿态。前大灯用了专利星钉设计，单侧配有24颗LED灯珠和4组透镜，远光灯照射范围不错，尾灯也汲取了鼎器纹路要素。C柱部分针对五座和六座做了差异处理，六座版配备了大面积侧窗以提升第三排采光，五座版则在C柱预留了便于后续改装的平面。车身颜色提供了鎏金棕、雪峰白、暮云灰、青峦绿和玄夜黑等选择，也支持双色搭配。鎏金棕漆面采用了定向金属涂层工艺，具备抗紫外线和划痕修复能力。内饰则有三种配色可选，都是主打家用稳重的风格。
了解完车辆表现，咱们仔细看看长城H10各款配置之间的差异以及选购建议。
首先是基础选择梯队，包含五座Max版（换新价20.18万）与六座Pro版（换新价21.18万）。
推荐指数 ⭐⭐⭐⭐
虽然五座版的官方名称带有Max，但从配置和20.18万的价格来看，它与21.18万的六座Pro版属于同一个梯度，基础配置其实已经挺完备，全系标配了激光雷达与Coffee Pilot 3高阶智驾、前排和二排座椅通风加热、三温区自动空调、电动后尾门以及7安全气囊，对于预算控制比较严格的消费者，选择这个版本是合适的。需要注意的是，五座版的后悬较短，离去角达到了30度，比六座版的25度略大一些，如果平时有轻度烂路通过需求，五座版的通过角度会更宽裕。
其次是六座Max版本，限时换新价22.18万。
推荐指数 ⭐⭐⭐⭐⭐
这个版本比六座Pro版增加了1万元预算，但增加的配置项相当丰富。包含前两排座椅按摩、29英寸抬头显示、后排手动遮阳帘、17.3英寸后排吸顶屏以及21扬声器音响系统。对于购买大六座SUV的家庭来说，多出的这1万元主要用在了提升第二排乘客的乘坐舒适度和后排娱乐体验上。如果家庭成员较多，经常全家共同出行，六座Max版在价格与舒适度之间做到了较好的平衡，是全系中比较值得优先考虑的配置。
最后是六座Ultra版本，限时换新价22.38万。
推荐指数 ⭐⭐⭐
作为全系的高配车型，Ultra版比六座Max版增加了1万元，升级的重点集中在底盘与越野硬件上，包含马牌轮胎、后桥电控差速锁、EDC连续可变阻尼减震、电动侧脚踏板以及二排电动腿托。如果在六座Max版上单独选装后桥差速锁需要6000元，选装二排电动腿托和一键躺平需要4000元，两项单独选装加起来刚好是1万元。所以如果你确实需要差速锁和腿托功能，直接选择Ultra版会更加划算，还能顺带获得电磁减震和电动踏板。但如果车辆大多数时间都在城市平整路面上行驶，极少接触非铺装路面，这个版本的边际效益相对有限，推荐指数没有那么高。
总结一下，这次长城H10上市给出的优惠政策比较实在，8000元置换补贴不限制旧车品牌，可以降低购车门槛。如果是长城汽车的老车主，根据名下持有车辆数量，还能有3000元到10000元的额外权益，同时包含了充电桩和安装服务。长城H10将方盒子造型、空间布局、四驱动力和智驾功能结合在一起，给需要兼顾家用与长途出行的消费者提供了一个选择。感兴趣的朋友可以带着家人去附近的展厅实际体验乘坐和试驾，结合自己的用车环境做出选择。
