方盒子新旗舰：长城 H10 正式上市，20.98 万起该打几分？

8月5日，长城汽车旗下全新旗舰中大型SUV—— 长城H10(图片 | 参数 | 询价)正式推向市场，售价区间为20.98万至23.18万元。作为该品牌当前市场上定位最为高端的SUV产品，该车型是基于全新的归元平台构建的，提供了五座标准版和加长六座版两种不同的车身规格选项。全系车型都配备了1.5T插电混动系统，在CLTC工况下，其纯电动续航能力分别达到227公里和232公里。有人说预售阶段的订单量成绩很好，那在正式发布之后，这台车究竟值多少钱下手呢？大家不妨从内到外认真观察。

初见长城H10,就能清晰地感觉到其与时下城市SUV圆润风格的分界。正式将其设计语言称为“方鼎美学”,即从青铜方鼎造型元素中汲取灵感。整车线条主要表现为扁平的棱角，很少有大范围圆弧曲面出现，呈现标准“方盒子”SUV的轮廓。这款硬派风格正好迎合了这几年越来越多人对于越野感、力量感的喜好，开走起来辨识度非常高。

车头方面，格栅方面，发动机盖至车顶线条阶梯式隆起，在视觉方面极具层次感。该灯组使用了独特的光学设计，两边都装有24颗LED灯珠，总共包括4组透镜和8组光源。近光灯的照射范围大概可以涵盖4.5个车道，而远光灯则使用了聚光技术，其照射的距离可以达到百米，确保了夜间驾驶的安全性。

车身颜色上,H10提供了5种外观配色，雪峰白，鎏金棕，玄夜黑，青峦绿和暮云灰。其中青峦绿、暮云灰等都是新增加的色系，搭配硬朗的机身，更加易于吸引年轻用户的个性追求。

侧面轮廓继续保持硬派越野风格、宽敞明亮的轮眉翼子板、传统外露式门把手无不渗透出“实用至上”底气。值得一提的是,C柱对5座、6座车型进行差异化设计:6座版本侧窗面积较大，便于给第三排带来自然光；在五座版中,C柱部分预留了一个平坦的改装区域，这为后续的加装车顶行李箱或侧帐提供了方便。根据性数据显示，五座版的接近角/离去角是24度/30度，而六座版的接近角是25度/26度，这意味着它可以很好地应对常规的非铺装路面。

在尺寸上，五座版车型的长、宽、高均达到了5138mm、2050mm、1970mm、3000mm的轴距；六座版的车长提升到了5299mm,剩下的数据都是相同的。就其大小而言，其已迈进了大型SUV的大门，特别是近2米的车身高度以及2米多的车身宽度，让人感受到了道路的存在感。

尾部设计也是采用了硬朗路线。侧开式尾门可见于众多硬派SUV车型中,H10同样采用这一构造，搭配方方正正的整体勾勒，极具视觉一体感。尾灯内参考鼎器上扉棱纹路的设计，亮起之后具有很好的精致感。在汽车启动辅助驾驶功能后，灯组中央会点亮蓝色提示光源便于周边汽车对当前智驾状态进行识别。

走进车内H10的座舱布局是环抱式的，中控台的线条仍然是平直的，但是在用料以及细节的处理上都加入了很多的温度。这款三辐式多功能方向盘的握感非常稳固，前面是一个全液晶的仪表，中央则是一块15.6英寸的悬浮式中控屏，再加上29英寸的SR-HUD抬头显示，整体的科技氛围相当到位。

这一块的抬头显示可以显示车速，导航，海拔，胎压和越野参数，驾驶过程中视线不需要脱离道路，实用性强。中控台区域预留实体功能按键，常见的空调和驾驶模式操作均可通过物理按键实现，划分明确，驾驶时盲从操作起来得心应手。双杯架布置在手枕区域，手机无线充电面板和上层开口式车载冰箱—在夏季放置几瓶冷饮长途旅行将十分舒适。车门把手处加了个手机无线充电槽可以让主、副驾同时进行充电，在细节上考虑的相当周全。

车顶搭载17.3英寸吸顶屏、德国莱茵护眼认证、支持多角度调节、防夹保护等功能，让后排旅客长途途中观看录像或者会议投屏更加轻松。音响系统搭载21扬声器，采用7.1.4.2声道布局，峰值功率1560瓦，支持杜比全景声。主驾的头枕音响可在领航，沉浸和独立听音3种模式之间转换，导航提示与音乐可互不干涉。车内的高频接触区域采用的是复合抗菌抗病毒的皮革，这对家庭用户的健康保障也算是多一重。

座椅在H10中非常引人注目。本实用新型为多层复合填充，坐垫填充物的厚度在76mm以上，坐起来具有一定的陷入感，但是支撑性较好。主驾支持12向电动调节，并带有通风、加热、10点按摩功能，头枕还集成了分区音响。长途驾驶、通风、按摩等可以有效地减轻疲劳。

在六座版本中，第二排配备了两个独立的座椅，这些座椅支持电动调节前后和靠背，并配有60°的可伸缩腿托。滑轨的长度可达180mm,允许用户根据实际需求调整腿部的空间。第二排的中央通道宽度为192mm,成年人的正常体型可以轻松地走到第三排，其实用性是值得肯定的。座椅后面还有一块可折叠的小桌板，可以带着小孩外出旅行或暂时办公派上大用场。后备箱的基础容积是316L,在放倒第3排时可以展开到1056L。

五座版本提供了连体的后排座椅设计，其靠背可以进行0-40度的电动调整。当车辆完全倾斜时，后备箱的容量可以从815L增加到1885L,这使得装载大型物品变得非常轻松。2个版本分别对应不同使用场景:5座比较适合后备箱装载能力有较高需求的使用者，而6座关照多人旅行的刚需。

车机方面,H10配备Coffee GPT语音大模型支持免唤醒语音控制，方言识别及声纹区分等。更有趣的是可以识别出儿童声纹，自动搭配出适合儿童的东西，如儿歌、故事等。该系统同时支持语音生成图像，车外喊话等功能，并且用户还可定制语音播报内容。蓝牙,NFC,手机数字钥匙等设备一应俱全，手机APP也可实现远程控车，车位实景寻车，车载冰箱预先预冷等功能，对日常用车便利性也充分考虑了很多。

辅助驾驶方面,H10在车顶配备了瞭望塔式激光雷达，整车共有27颗智能驾驶传感器，支持全场景NOA高阶辅助驾驶和自动泊车。车身外还有一个专用指示灯来给周围车辆指示现在是不是智驾，这一设计对于现在量产车来说是不多见的，这在某种程度上也可以降低其他交通参与者对它的怀疑。当然辅助驾驶毕竟是辅助的，在实际运用时还是要驾驶者引起重视的。

动力系统是H10一个值得讨论的地方。其以长城归元平台为原型，采用Hi4混动系统进行设计，与之相匹配的是一台最大功率为123kW的1.5T引擎。支持800V高压平台并且有蟹行模式—即前后车轮同方向旋转，达到倾斜移动的效果，窄巷或者侧方停的车都会轻松很多。

电池部分搭载了42.8kWh磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下，五座版的纯电续航达到227公里，而六座版则为232公里。这一数据放到目前的行情中去，是中规中矩的级别。如果你的日常通勤距离不超过三四十公里，那么它基本上可以作为一辆纯电车来使用，每隔两三天充电一次也不会有太大问题。但若为频繁跑长途或不具备方便充电条件之使用者，馈电状态油耗表现则需实际测试加以确认。

与之前长城车型动力系统的投资相比，此次由2.0T改为1.5T混动很明显是定价与能耗的权衡—采用较小排量的发动机搭配电机，拉低整车售价门槛的同时换取绿牌及购置税的减免。然而，现在许多同级别的竞品已经开始推出更大容量的电池包,CLTC纯电续航向300公里以上行驶,H10的227/232公里实际上并不显著。据报道，随后可能会有大电池版本的上市，不过官方目前还没有确认。

总体上看，长城H10无论从外形，空间，智能配置还是辅助驾驶等层面上，都已紧跟当下主流第一梯队。硬朗的方盒子造型，丰富的座椅布局可选，高规格音响以及舒适的配置使其区别于那些纯粹家用取向城市SUV车型。20.98价格范围在万-23.18万元之间，考虑到其尺寸和配置，对于预算超过20万的大型插混SUV消费者来说，这确实具有很大的吸引力。

但是还需理性审视其不足：纯电续航并不占同级别优势，馈电时1.5T发动机动力响应及油耗表现等，仍需实测数据验证。如果你家有充电桩、每天主要在城市上下班、偶尔周末去郊游的话，那么H10就非常适用；如果您常常奔波于几千公里的长途跋涉中，充电条件又不太便利，那么也许有必要更加注意其馈电工况的性能。

总之，长城H10并非包罗万象的“水桶车”,而是具有鲜明个性与权衡的旗舰。它以硬派的设计引人关注，以大空间、丰富的配置保留了家庭用户的需求，以混动、800V等车型减少了用车成本。至于值不值得选择，归根到底取决于你真实的用车场景—合适的、才是最完美的。