零跑A05实车体验：6万级纯电小车的惊喜与遗憾

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零跑A05(图片 | 参数 | 询价)刚上市，我就跑到店里，仔仔细细地体验了一番静态感受，还痛痛快快地试驾了一把。这可是个起售价才6.39万的纯电动小车，可它这配置真让我挺意外的，好多东西都给配上了。

不过呢，它也不是十全十美的，也有点小毛病。今天就跟大伙好好唠唠我的真实感受，给那些还在犹豫要不要买的朋友做个参考。

静态体验：配置越级，细节有喜有忧

坐进车内的第一感受是质感比同价位车型好不少，我体验的中高配车型扶手台及以上区域都做了软包处理，触感细腻，搭配256色氛围灯，完全没有廉价代步车的塑料感。不过要提醒大家，入门的405舒享版覆盖件大面积都是硬塑料，对材质敏感的朋友建议去实地摸一摸再做决定。

车机是这台车最明显的亮点，全系标配高通8295旗舰芯片，搭配14.6英寸2.5K中控屏，实测滑动、切换应用全程没有卡顿，语音识别我带着点北方口音喊“导航去公司”“空调调到24度”都能准确响应，12扬声器音响的音质在6万级车型里很难找到对手。不过也有小遗憾，官方应用商店的App数量不多，没有CarPlay功能，苹果用户需要外接盒子才能用。

空间表现也超出预期，我身高175cm坐进后排，腿部还有两拳三指的余量，头部也有一拳多的空间，地板纯平中间坐人也不挤。后备箱常规容积474L，放婴儿车、露营装备都够用，最实用的是底部91L的可冲洗下沉式储物舱，带排水孔可以直接水洗，放湿雨伞、沾泥的鞋子或者生鲜都不用怕弄脏车内。全车34处储物空间也足够日常收纳，副驾前方的悬浮式IP BAR还能装香薰、放小摆件，个性化可玩性很高。

动态体验：好开易上手，底盘有取舍

我试驾的是510km激光雷达版本，90kW电机在城市30-80km/h的常用区间动力随叫随到，起步轻快，超车干脆，完全没有小排量燃油车的迟滞感。转向手感偏轻，4.9米的超小转弯半径在老小区窄路掉头一把就能过，对新手和女性用户非常友好。

底盘采用前麦弗逊+后扭力梁的结构，调校明显偏舒适取向，铺装路面的细碎颠簸过滤得很干净，过减速带时车身姿态稳定，没有松散感，整体质感比同价位的五菱缤果Pro好不少。不过扭力梁的物理特性还是存在，过连续烂路时后轮会有轻微弹跳，如果你追求更好的滤震表现，可以考虑同价位采用多连杆后悬的吉利星愿。隔音方面市区低速行驶非常安静，80km/h以内胎噪控制得不错，高速巡航时风噪表现尚可，不过目前没有120km/h以上的实测噪音数据，这部分表现还有待进一步验证。

续航和补能方面，官方CLTC续航510km，多家媒体实测城市综合路况百公里电耗在10kWh左右，我实际开下来满电能跑520km上下，比官标还高一点，日常通勤一周一充完全没问题。冬季低温环境下续航大概能到350km左右，衰减幅度在合理范围内。支持2.5C快充，30%-80%只要15分钟，上个厕所买杯咖啡的功夫就能补300km续航，完全没有里程焦虑。

智驾是这台车最大的惊喜，我试的激光雷达版搭载高通8650芯片，支持车位到车位领航辅助，城市道路跟车平顺，遇到加塞能提前预判平稳避让，不会突兀急刹。自动泊车识别车位很快，路边偏窄的侧方车位也能一把停进去，位置比我自己停得还正。不过只有8.59万以上的版本才有激光雷达和高阶智驾，入门版只有基础的ACC自适应巡航和车道居中，大家根据需求选择就行。